Tính năng: Tăng tốc độ lây lan của xe điện ở Châu Á và Châu Đại DươngẤn Độ nhằm mục đích thúc đẩy bongdaso kèo nhà cái biện pháp sản xuất và môi trường bằng cách truyền tải xe điện

Chính phủ Ấn Độ đang tích cực thúc đẩy chính sách thúc đẩy xe điện (EVS). Bối cảnh cho vấn đề này được cho là ý định của chính phủ Ấn Độ để thúc đẩy sản xuất trong nước và thúc đẩy bongdaso kèo nhà cái biện pháp môi trường. Hiện tại, sự lây lan của xe điện ở Ấn Độ chủ yếu dựa trên xe ba bánh và bongdaso kèo nhà cái công ty Nhật Bản đang đặt mục tiêu tăng nhu cầu đối với EV khác ngoài xe khách.

Chính phủ Ấn Độ đang cắt theo cách xe hơi biến thành EV

Ở Ấn Độ, các nhà sản xuất xe hơi trong nước và quốc tế đang ngày càng tích cực hơn trong xe điện. Trong số các đội quân địa phương, Mahindra và Mahindra đã thu hút sự chú ý bongdaso kèo nhà cáio tháng 2 năm 2020 bằng cách tiết lộ một mô hình mới với giá EV thấp nhất (825.000 rupee, khoảng 1.237.500 yên, 1 rupee = khoảng 1,5 yên). bongdaso kèo nhà cáio tháng 10 năm 2021, Tata Motors tuyên bố sẽ tăng tới 9,1 tỷ đô la từ Quỹ biến đổi khí hậu TPG Rise Climate và các công ty khác để mở rộng kinh doanh EV. Ngoài ra, Tesla, Hoa Kỳ tuyên bố đã thành lập một công ty con tại Bengaluru bongdaso kèo nhà cáio tháng 1 năm 2021 và bongdaso kèo nhà cáio tháng 12 cùng năm, Hyundai Motor liên kết với Hàn Quốc đã công bố kế hoạch khởi động sáu EV bongdaso kèo nhà cáio thị trường Ấn Độ bongdaso kèo nhà cáio năm 2028. Trong số các công ty Nhật Bản, Maruti Suzuki, nơi có khoảng một nửa thị trường xe chở khách trong nước, đã tuyên bố rằng họ sẽ ra mắt EVS tại thị trường Ấn Độ bongdaso kèo nhà cáio năm 2025.

Bối cảnh là chính sách thúc đẩy EV, mà chính phủ Ấn Độ đang tích cực quảng bá. Chính phủ Ấn Độ đã đặt mục tiêu 30% xe chở khách mới là EV bongdaso kèo nhà cáio năm 2030. Để đạt được mục tiêu, chính phủ đã đưa ra kế hoạch sản xuất EV nổi tiếng sớm bongdaso kèo nhà cáio năm 2015 và đã thực hiện giai đoạn thứ hai (FAME II). xe buýt công cộng. Ngoài ra, đối với các công ty xây dựng các kế hoạch xây dựng hoặc mở rộng các nhà máy sản xuất cho EVS và phương tiện pin nhiên liệu (FCEV), họ đã đề xuất chính sách cung cấp trợ cấp theo khuôn khổ của một biện pháp ưu đãi liên quan đến sản xuất (PLI) như là một yêu cầu tăng doanh số.

Mục đích là duy trì khả năng cạnh tranh của ngành công nghiệp ô tô và bongdaso kèo nhà cái biện pháp môi trường

Tại sao chính phủ Ấn Độ lại tập trung bongdaso kèo nhà cáio việc thúc đẩy EV? Có hai lý do chính.

Một lý do là, với mục đích duy trì và cải thiện khả năng cạnh tranh quốc tế của ngành, nơi giữ một vị trí quan trọng trong ngành sản xuất ở Ấn Độ, đang tiếp cận bước ngoặt toàn cầu. Hiện tại, Ấn Độ là một trong năm chiếc ô tô được sản xuất nhiều nhất trên thế giới. bongdaso kèo nhà cáio năm 2021, sản xuất đã không tiến hành theo kế hoạch do thiếu hụt chất bán dẫn toàn cầu, nhưng sau khi phục hồi bất ngờ về nhu cầu trong nửa cuối năm nay, doanh số bán xe chở khách đã tăng 26,7% so với năm trước, 3,08 triệu đơn vị (Tham khảo tin tức kinh doanh ngày 22 tháng 1 năm 2022).

Chính phủ Ấn Độ hiện đang làm việc để thúc đẩy sản xuất trong nước dưới các khẩu hiệu của "Make in India" và "Ấn Độ độc lập". Theo Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Ấn Độ (SIAM), khoảng một nửa GDP sản xuất trong nước có liên quan đến ô tô. Để mắt đến tương lai nơi việc giải mã ô tô trở thành chủ đạo toàn cầu, chính phủ Ấn Độ hy vọng sẽ dẫn đầu trong việc đầu tư bongdaso kèo nhà cáio EVs để tránh tình huống mà nó sẽ bỏ lỡ xu hướng này. Ngoài các hạn ngạch của nhà sản xuất ô tô hiện có, PLI đã nói ở trên cũng có hạn ngạch nhập cảnh mới, cung cấp một cái nhìn thoáng qua về mong muốn của chính phủ nhằm tăng cường tích lũy công nghiệp.

Một lý do khác là do các biện pháp môi trường nghiêm trọng ở Ấn Độ. Chính phủ Ấn Độ đã tuyên bố rằng Net Zero sẽ được nhận ra bongdaso kèo nhà cáio năm 2070 (Thủ tướng Modi tuyên bố không phát), đặc biệt là từ tháng 11 đến tháng 2 năm sau, ô nhiễm không khí ở phía bắc thủ đô, chủ yếu ở New Delhi, ở mức tồi tệ nhất trên thế giới. Đồng thời, bầu trời ở New Delhi trở nên lầy lội hoặc hơi bongdaso kèo nhà cáing, và có những ngày chỉ số chất lượng không khí (AQI), cho thấy mức độ ô nhiễm không khí, vượt quá 1.000. Bộ Môi trường Nhật Bản đã đặt trung bình hàng ngày của PM2.5, mong muốn duy trì sức khỏe, dưới 35 trận/m3. Khi được chuyển đổi thành AQI, tiêu chuẩn là khoảng 100 và không khí ở miền bắc Ấn Độ bị ô nhiễm theo tiêu chuẩn vượt xa mức này.

bongdaso kèo nhà cáio thời điểm trong năm, thực tế là mỗi chính phủ tiểu bang sẽ can thiệp bongdaso kèo nhà cáio các hoạt động kinh tế và xã hội, như đóng cửa trường học, tạm dừng công việc xây dựng và tạm thời đặt hàng các hạn chế giao thông xe. Người ta nói rằng nhiều yếu tố liên quan đến ô nhiễm không khí, nhưng một trong những yếu tố cũng là số lượng khí thải ngày càng tăng từ ô tô ở khu vực thành thị, và dự kiến ​​sự lây lan của EV có thể là giải pháp.

Như đã đề cập ở trên, chính phủ Ấn Độ đang cung cấp các ưu đãi cho sự lây lan của EV trong cả sản xuất và bán hàng thông qua FAME II và PLI. Nội dung của FAME II đã được xem xét một phần bongdaso kèo nhà cáio tháng 6 năm 2021, với người tiêu dùng cố gắng tăng số tiền trợ cấp khi mua EV và thời hạn áp dụng được kéo dài trong hai năm kể từ lịch trình ban đầu và kéo dài cho đến tháng 3 năm 2024. Chính sách liên quan đến thay thế pin tại các trạm sạc sẽ được xây dựng trong năm tài chính. Ngoài ra, các chính phủ tiểu bang cũng đang nổi lên các ưu đãi EV cụ thể của nhà nước (Gujarat Trợ cấp duy nhất mới cho "bongdaso,Maharashtra thông báo chính sá).

Dân số EV có ba bánh và xe máy

Vẫn chỉ có một số EV giới hạn được nhìn thấy trong thành phố, nhưng số lượng xe EV mới đăng ký đang tăng dần (xem hình). Tuy nhiên, trọng tâm chính của những xe ba bánh và xe máy. Ở tất cả bongdaso kèo nhà cái thành phố của Ấn Độ, xe ba bánh đang trở nên phổ biến hơn khi bongdaso kèo nhà cái phương tiện taxi gọi là "Autorickshaws", và xe ba bánh mới được đăng ký chiếm khoảng 80% tất cả bongdaso kèo nhà cái EV.

Lưu ý: EVS bao gồm xe ba bánh và xe máy.
Nguồn: Jetro dựa trên số liệu thống kê từ Bộ Đường bộ và Giao thông vận tải ở Ấn Độ (Morth)

Vì lý do này, các công ty Nhật Bản cũng đang nổi lên để tăng nhu cầu đối với EV khác với xe chở khách. Terra Motors, một liên doanh của Nhật Bản, bắt đầu bán xe kéo điện ở Ấn Độ bongdaso kèo nhà cáio đầu tháng 9 năm 2015 và đang dần mở rộng kinh doanh. Ngoài ra, bongdaso kèo nhà cáio tháng 11 năm 2021, Honda đã ra mắt một công ty con địa phương mới để cung cấp dịch vụ chia sẻ pin cho xe kéo điện. Một hệ thống sẽ được tạo ra cho phép người lái lái xe kéo điện để thay thế pin di động có thể tháo rời tại trạm trao đổi pin gần nhất mà không phải đợi trong thời gian dài để sạc (Tham khảo tin tức kinh doanh ngày 9 tháng 12 năm 2021). Mặt khác, bongdaso kèo nhà cáio tháng 7 năm 2019, Mitsui & Co. đã đầu tư bongdaso kèo nhà cáio một công ty khởi nghiệp Ấn Độ vận hành dịch vụ chia sẻ đi xe "Smarte" bằng cách sử dụng xe kéo điện. Yamaha Motor, nơi sản xuất và bán xe máy ở Ấn Độ, đã đồng ý thành lập một liên doanh mới với công ty anh hùng địa phương bongdaso kèo nhà cáio tháng 10 năm 2021, hy vọng sẽ tăng nhu cầu về xe đạp hỗ trợ điện.Động cơ Yamaha thiết lập liên doanh cho cá).

Tuy nhiên, vẫn còn nhiều thách thức để thúc đẩy EV. Mặc dù bongdaso kèo nhà cái ưu đãi khác nhau được đưa ra, giá bán của EV cao hơn bongdaso kèo nhà cái phương tiện khác. Ngoài ra, chỉ có khoảng 1.000 trạm sạc cho EV trên khắp Ấn Độ (tính đến tháng 12 năm 2021) và số lượng trạm dịch vụ có thể được kiểm tra hoặc sửa chữa trong trường hợp mọi vấn đề phát sinh với xe EV đều bị hạn chế. Để nhận ra sự lây lan của EVS như được hình dung bởi chính phủ Ấn Độ, sự phát triển của bongdaso kèo nhà cái cơ sở hạ tầng này cũng rất cần thiết.