AION và Chery chính sau này được mua trực tiếp thông qua đối thoại trực tiếp
Hội nghị chuyên đề bongdaso kèo nhà cái Thái (3)

Ủy ban đầu tư Thái Lan (BOI) đã tổ chức một hội nghị chuyên đề về chuỗi cung ứng của xe điện (EVS) bongdaso kèo nhà cáio ngày 15 tháng 5. Bài viết cuối cùng này giới thiệu các bài giảng của Aion, một nhóm ô tô Quảng Châu Trung Quốc, đã tham gia bongdaso kèo nhà cáio thị trường Thái Lan với tư cách là một nhà cung cấp tương đối trong ngành và ô tô Chery. Trong một cuộc thảo luận giữa bảy nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, nhiều người được thông báo rằng để các nhà cung cấp giao dịch với các nhà sản xuất Trung Quốc, đối thoại trực tiếp là cần thiết, bất kể cấp.

Aion, một công ty con bongdaso kèo nhà cái Quảng Châu ô tô, phát triển sản xuất thông minh ở Thái Lan

Ocean MA, Chủ tịch bán hàng ô tô Aion Thái Lan, Tập đoàn ô tô Quảng Châu, giải thích sau đây về tổng quan kinh doanh bongdaso kèo nhà cái mình tại Trung Quốc và phát triển kinh doanh tại Thái Lan.

Ô tô Guangzhou (GAC) đã thành lập Gakki Dan New Energy Car (AIon), chuyên sản xuất và bán EV, khiến nó trở thành quy mô sản xuất lớn thứ ba trong số các phương tiện năng lượng mới của Trung Quốc (NEV). Có hai nhà máy ở Trung Quốc (tổng số lượng sản xuất là 600.000 đơn vị) và Thái Lan sẽ là nhà máy thứ ba của nó. AION có 8.100 nhân viên, trong đó 20% tham gia bongdaso kèo nhà cáio nghiên cứu và phát triển (R & D). Đây là một trong số ít các công ty Trung Quốc toàn diện và R & D nội bộ cho EVS và các phương tiện kết nối thông minh (ICV). Nó cũng có các công ty con như IBT Pin, công ty pin, Rapow Electric Drive, chi nhánh truyền động điện và GAC Energy, một công ty trạm sạc.

GAC vị trí Thái Lan là trung tâm của Đông Nam Á và bongdaso kèo nhà cáio tháng 7 năm 2023, nó đã thành lập hai công ty con (Bán hàng AION Auto Thái Lan và sản xuất AION Auto Auto Thái Lan). bongdaso kèo nhà cáio tháng 9 cùng năm, chiếc xe điện chạy bằng pin Y Plus (BEV) đã chính thức bắt đầu bán nó. Cho đến nay, bốn mô hình đã được phát hành, bao gồm "ES", "SSR" và "HT". Cơ quan có kế hoạch thành lập 70 cửa hàng trong năm 2024. Các bộ phận thay thế cho người dùng cũng có sẵn 24 giờ một ngày và hỗ trợ kỹ thuật cũng có sẵn.

Nhà máy Thái Lan hiện đang được xây dựng tại Khu công nghiệp Amata Rayong và sản xuất dự kiến ​​sẽ bắt đầu bongdaso kèo nhà cáio quý ba năm 2024 (tháng 7 đến tháng 9). Đầu tiên, bắt đầu với bán hạ gục "Y Plus" (SKD). Công suất sản xuất dự kiến ​​là 20.000 đơn vị mỗi năm trong giai đoạn đầu tiên và 30.000 đơn vị mỗi năm trong giai đoạn thứ hai, tổng cộng 50.000 đơn vị mỗi năm. Khái niệm về nhà máy mới dựa trên hệ thống sản xuất của GAC, với các khoản đầu tư nhỏ để bắt đầu sản xuất sớm và chu kỳ phát triển sẽ được quay nhanh. Chúng tôi sẽ giới thiệu sản xuất thông minh mới nhất, bao gồm kiểm soát quy trình kỹ thuật số, kiểm soát chất lượng bằng trí tuệ nhân tạo (AI) và sản xuất không có carbon.

Là một chiến lược cho nhà máy Thái Lan, ngoài việc bán ở Thái Lan, công ty trước tiên sẽ xuất khẩu trong khu vực ASEAN ở nước ngoài. Công ty sau đó sẽ xuất khẩu sang các thị trường lái xe bên tay phải như Úc và Nam Phi, đảm bảo sản xuất 50.000 đơn vị. Về lâu dài, công ty cũng sẽ xem xét xuất khẩu nó sang Trung Đông và Châu Phi, Nga, CIS và Mỹ Latinh, và mở rộng sản lượng hàng năm lên 100.000 đơn vị.

Là một chiến lược sản xuất địa phương, trong số các bộ phận có giá trị cao bằng cách sử dụng công nghệ tiên tiến, pin, động cơ kéo và máy nén đã được lên kế hoạch để mua tại địa phương, nhưng khai thác dây, bộ sạc, máy bơm nước điện, v.v. Trong khi đó, các bộ phận ô tô truyền thống, cũng được sử dụng trong xe xăng, đang có kế hoạch mua sắm tại địa phương cho ghế ngồi, bảng dụng cụ, lốp xe, v.v., nhưng họ có kế hoạch tìm nguồn cho cản xe, kính và khung phụ. Khi mua sắm, họ có kế hoạch mua trực tiếp từ các nhà cung cấp hàng đầu bongdaso kèo nhà cái Thái Lan, cũng như thành lập một liên doanh để xây dựng chuỗi cung ứng với chi phí tuyệt vời, chất lượng và thời gian giao hàng.

Các thành phần GAC (sản xuất tấm) đã bongdaso kèo nhà cáio Thái Lan để hỗ trợ chuỗi cung ứng của AIon và GAC Business (Công ty Trading Bộ phận) cũng thành lập một công ty con của Thái Lan bongdaso kèo nhà cáio tháng 4 năm 2024.

ô tô Chery để sản xuất EV tại các thương hiệu "Omoda" và "Jeku"

OMODA & JAECOO, Chủ tịch Thái Lan bongdaso kèo nhà cái Tập đoàn ô tô Chery, đã giới thiệu hoạt động kinh doanh và chiến lược bongdaso kèo nhà cái mình trên khắp thế giới và tại Thái Lan.

Cherry Group là một thương hiệu xe hơi hàng đầu của Trung Quốc và được thành lập bongdaso kèo nhà cáio năm 1997. Trên toàn cầu, công ty đã bán được 1,88 triệu chiếc, tăng 53% so với năm trước, với doanh thu hơn 42 tỷ đô la. Nhóm này sử dụng 80.000 người và 15.000 người tham gia bongdaso kèo nhà cáio nghiên cứu và phát triển. Ngoài lĩnh vực ô tô, toàn bộ nhóm cũng tham gia bongdaso kèo nhà cáio việc đóng tàu, bất động sản và thương mại. Trong lĩnh vực ô tô, có năm thương hiệu xe khách, bao gồm Omoda & Jaecoo, Exeed và Chery, bốn thương hiệu xe thương mại, công ty con của phụ tùng ô tô và cho vay xe hơi, và liên doanh với Jaguar và Land Rover.

Cherry đã xuất khẩu ô tô trong hơn 20 năm và đã ghi nhận xuất khẩu xe chở khách số một trong số các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc trong 21 năm liên tiếp. Số lượng đơn vị được xuất khẩu bongdaso kèo nhà cáio năm 2023 là 940.000, xuất khẩu sang 80 quốc gia trên thế giới, với 13 triệu người dùng. Bên ngoài Trung Quốc, các nhà máy hạ gục ở 10 quốc gia (Indonesia, Malaysia, Iraq, Iran, Ai Cập, Ukraine, Nga, Venezuela, Brazil và Uruguay) và công ty có kế hoạch mở rộng sang 15 quốc gia, bao gồm cả Thái Lan.

Cherry đã xây dựng một chuỗi cung ứng cho các bộ phận ô tô trên khắp thế giới, nhưng có thể phát triển động cơ, truyền, v.v. trong nhà và sản xuất chúng trong nhà. Nó cũng phát triển các công nghệ liên quan đến internet (IOV) cho ô tô và đã cài đặt hoạt động bằng giọng nói thông minh, nhận dạng khuôn mặt, thanh toán trực tuyến và hệ thống điều hướng thực tế tăng cường (AR) trong những chiếc xe có thương hiệu riêng. Chiến lược chuỗi cung ứng của công ty chủ yếu tập trung bongdaso kèo nhà cáio việc tăng cường hợp tác với các nhà cung cấp địa phương. Thứ hai, chúng tôi sẽ cung cấp hỗ trợ kỹ thuật cho các nhà cung cấp địa phương, cho phép các bộ phận chất lượng cao được sản xuất thuê ngoài. Thứ ba, chúng tôi sẽ hỗ trợ mở rộng toàn cầu các nhà cung cấp Trung Quốc được tài trợ hoặc hợp tác bởi Cherry Group. Thứ tư, công ty có kế hoạch hợp tác với các nhà cung cấp toàn cầu lớn, bao gồm cả những người không chỉ ở Trung Quốc.

Tập đoàn Cherry đã ký một bản ghi nhớ (MOU) tại Thái Lan bongdaso kèo nhà cáio tháng 3 năm 2024 để sản xuất ô tô địa phương và bắt đầu bán EV có nhãn hiệu của riêng mình trong cùng tháng. Ngoài ra, sản xuất địa phương dự kiến ​​sẽ bắt đầu bongdaso kèo nhà cáio quý 3 năm 2024 và bộ pin cũng sẽ được sản xuất tại địa phương từ quý ba năm 2025. Trong tương lai, công ty có kế hoạch mua dần cục bộ, chẳng hạn như Hệ thống quản lý pin (BMS) và Đơn vị điều khiển lái xe (DCU). Tổng thống Jae giải thích: "Chúng tôi sẽ luôn cởi mở để cung cấp các cơ hội cho các nhà cung cấp địa phương và chúng tôi muốn hợp tác với tư cách là đối tác với TIER 1 và 2."

Đối thoại trực tiếp với các công ty Trung Quốc đưa ra quyết định kinh doanh nhanh chóng

bongdaso kèo nhà cáio cuối hội nghị chuyên đề, một cuộc thảo luận của hội thảo được tổ chức bởi đại diện của bảy nhà sản xuất ô tô Trung Quốc ở Thái Lan. Các loa như sau:

• SAIC-CP (SAIC-CP): Phó chủ tịch cổ họng Sunnyt (sau đây gọi là SAIC-CP)
• Động cơ tường lớn (GWM) Sản xuất Thái Lan: Chủ tịch Michel Chong (sau đây gọi là Động cơ tường lớn)
• BYD Auto Thái Lan: Tổng thống Yubin K (sau đây gọi là BYD)
• Neta Auto: Chủ tịch Kevin Shue (sau đây gọi là NETA)
• Ô tô Changan Đông Nam Á: Tổng thống Shen Singhfa (sau đây gọi là ô tô Changan)
• Bán hàng ô tô Aion Thái Lan: Tổng thống Ocean Mar (sau đây gọi là AION)
• Omoda & Jeku Thái Lan: Tổng thống Chi je (ở đây)

Đáp lại câu hỏi của người tổ chức, "những cơ hội mà các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc mang đến cho các nhà cung cấp Thái Lan", Aion nói, "chúng tôi có kinh nghiệm và bí quyết mà chúng tôi đã nuôi dưỡng khi hệ sinh thái EV phát triển ở Trung Quốc. BYD cũng cho biết: "Chúng tôi luôn sẵn sàng cho các nhà cung cấp của mình. Thông qua hợp tác với công ty, chúng tôi sẽ có thể tham gia bongdaso kèo nhà cáio chuỗi cung ứng tại thị trường Trung Quốc." Changan Ô tô cho biết: "Họ đang lên kế hoạch chuyển công nghệ của mình sang Thái Lan và tiếp tục định vị nó", và Neta nói, "Hiện tại là thời điểm các nhà sản xuất EV có thể được triển khai ở Thái Lan, với chính sách. Tôi hy vọng rằng các công ty Thái Lan sẽ tăng hiệu quả và tận dụng xu hướng toàn cầu trong EVS." Cherry cũng nhấn mạnh, "bởi vì công ty chúng tôi có khối lượng sản xuất lớn, chúng tôi có nhiều cơ hội để cung cấp nó cho các công ty Thái Lan."

Tiếp theo, khi được hỏi, "Chúng ta có thể đạt được tỷ lệ mua sắm địa phương 90% ở Thái Lan không?" Cherry giải thích, "Các công ty Nhật Bản đã đạt được 90% trong 50 năm ở Thái Lan, nhưng công ty chúng tôi muốn đạt được nó trong 3-5 năm." NETA cũng bày tỏ quan điểm rằng "nó phụ thuộc bongdaso kèo nhà cáio dòng thời gian, nhưng cuối cùng nó sẽ có thể." Great Wall Motor cho biết: "Chúng tôi có một lịch sử ngắn hơn so với các công ty Nhật Bản có lịch sử 60 năm ở Thái Lan. Chúng tôi cần đầu tư và bản địa hóa nó. Chi phí nội địa hóa của pin là cao, nhưng nếu chúng tôi có thể tạo ra một sản phẩm có giá trị gia tăng cao hơn, có thể đạt được 90%."

69309_69574

Cuối cùng, liên quan đến không chỉ Cấp 1, mà còn là "cơ hội kinh doanh cho các nhà cung cấp cấp 2 và cấp 3", BYD trả lời, "Chúng tôi đang theo đuổi khả năng mua pin và động cơ từ Thái Lan. "Chúng tôi đang tập trung bongdaso kèo nhà cáio chi phí và hiệu quả. Chúng tôi muốn có các nhà cung cấp của chúng tôi đến thăm nhà máy của chúng tôi và đưa ra các đề xuất sẽ giảm chi phí và nâng cao hiệu quả", Neta nói. Aion nhấn mạnh, "Chúng tôi luôn sẵn sàng đối phó với doanh nghiệp. Chúng tôi muốn các nhà cung cấp cạnh tranh liên hệ với chúng tôi." Changan Automobile cũng cho biết, "cạnh tranh và quy mô tất nhiên là quan trọng, nhưng chúng tôi muốn đào sâu cuộc đối thoại với các tầng 2 và 3", và Cherry giải thích: "Bất kể phân cấp cấp, chúng tôi muốn họ giao tiếp trực tiếp với chúng tôi.

Trong khi một số nhà sản xuất EV Trung Quốc chưa bắt đầu sản xuất địa phương ở Thái Lan, các nhà sản xuất Trung Quốc đã lên sân khấu lần này đã đạt được điều kiện (bao gồm cả triển vọng) với tỷ lệ mua sắm địa phương từ 40% trở lên, và cũng rất nhiệt tình về việc tăng mức độ mua sắm cao hơn. Bất kể các tầng cấp, họ có đầu óc cởi mở khi tìm nguồn cung ứng từ các nhà cung cấp địa phương. Nhìn chung, người ta đã nhấn mạnh rằng trong giao dịch với các nhà sản xuất EV Trung Quốc này, việc ra quyết định nhanh thông qua đối thoại trực tiếp là chìa khóa, ngoài khả năng cạnh tranh, hiệu quả và chất lượng cao.