bóng đá trực tuyến kèo nhà cái vấn đề và xu hướng
Kết nối giữa khu vực Bangladesh và Đông Bắc Ấn Độ (1)

ngày 1 tháng 8 năm 2023

Bangladesh có thể có một hình ảnh mạnh mẽ như một quốc gia nằm ở phía đông Ấn Độ. Tuy nhiên, trên thực tế, Ấn Độ được bao quanh ở ba phía, Đông, Tây và Bắc.

Khu vực Ấn Độ xung quanh Bangladesh được gọi là "Bảy chị em" (cụ thể, bảy quốc gia: (1) Arunachal Pradesh, (2) Assam, (3) Manipur, (4) Meghalaya, (5) Điều này bao gồm tám tiểu bang, bao gồm (8) Sikkim, "Vùng Đông Bắc Ấn Độ" (sau đây gọi là khu vực Đông Bắc) (xem Hình 1). Trong những năm gần đây, do vị trí địa chính trị của nó, sự kết nối giữa khu vực và Bangladesh đã thu hút sự chú ý.

Sự quan tâm ngày càng tăng đối với kết nối này không giới hạn ở khu vực địa phương. Trong số các chính sách ngoại giao do chính phủ Nhật Bản quy định ("Indo-Pacific (FOIP) miễn phí và mở, kết nối ở khu vực Nam Á đã trở thành một trong những chủ đề quan trọng. Trên thực tế, Thủ tướng Bangladesh Sheikh Hasina đã đến thăm Nhật Bản bóng đá trực tuyến kèo nhà cáio tháng 4 năm nay (Hội nghị thượng đỉnh thương mại và đầu tư Bangladesh63782_63906

Báo cáo này giới thiệu những phát triển trong quá khứ liên quan đến Bangladesh và khu vực Đông Bắc Ấn Độ. Ngoài ra, dựa trên bóng đá trực tuyến kèo nhà cái cuộc kiểm tra tại chỗ và khảo sát phỏng vấn được thực hiện bởi Văn phòng Jetro Dhaka, chúng tôi sẽ giới thiệu tình trạng thương mại hiện tại giữa hai khu vực và nỗ lực của bóng đá trực tuyến kèo nhà cái công ty địa phương.

Bản đồ hiển thị vị trí của Đông Bắc Ấn Độ. Các bang đông bắc của Ấn Độ được tạo thành từ tám tiểu bang, với mỗi tiểu bang nằm xung quanh Bangladesh từ phía bắc bóng đá trực tuyến kèo nhà cái phía đông. Nó cũng tương tác với các quốc gia như Trung Quốc, Myanmar, Bhutan bóng đá trực tuyến kèo nhà cái Nepal. — Hình 1: Khu vực Đông Bắc Ấn Độ

vùng đông bắc đã bị cô lập

Thương mại giữa Bangladesh và Ấn Độ ban đầu không hoạt động [nhưng đã tăng lên trong những năm gần đây (xem Hình 2)]. Theo một báo cáo của Ngân hàng Thế giới, thành phần tổng số thương mại của Ấn Độ chỉ là 10%. Bangladesh, chiếm thương mại của Ấn Độ, chỉ chiếm 1%. Ở Đông Á và châu Phi cận Sahara, thương mại xâm nhập chiếm 50% và 22%, tương ứng. So với bóng đá trực tuyến kèo nhà cái khu vực này, phải nói rằng chúng rất ít.

64910_65475

Và có thể nói rằng khu vực Đông Bắc đã bị ảnh hưởng nhiều nhất bởi sự thiếu kết nối này. Ví dụ, khi vận chuyển nguồn cung cấp từ Kolkata (một thành phố trung tâm ở miền đông Ấn Độ với bóng đá trực tuyến kèo nhà cái cảng) đến khu vực Đông Bắc, hiện tại thường sử dụng một tuyến đường gọi là "Hành lang Siliguri". Tuyến đường này được thiết kế để đi đường vòng Bangladesh, điều đó có nghĩa là nó sẽ là một tuyến đường khá lớn. Sự tiếp cận kém này đến lớn Ấn Độ và địa hình miền núi đang cản trở sự phát triển của khu vực Đông Bắc. Trên thực tế, sự đóng góp cho tăng trưởng kinh tế (tăng trưởng GDP) ở bảy tiểu bang chị em (tổng cộng 28 tiểu bang) chỉ là 2,8%. Đó là một niềm tin phổ biến rằng khu vực này đã bị bỏ lại từ sự phát triển ở Ấn Độ.

Liên quan đến nhập khẩu, con số này là 5.452 triệu USD trong năm 2015-16, bóng đá trực tuyến kèo nhà cái mặc dù có một số sự gia tăng hoặc giảm, con số này đã tăng lên tổng thể bóng đá trực tuyến kèo nhà cái bóng đá trực tuyến kèo nhà cáio năm 2021-22, nó là 13,690 triệu USD. Mặt khác, xuất khẩu lên tới 690 triệu USD trong năm 2015-16 bóng đá trực tuyến kèo nhà cái xu hướng chung đã tăng lên kể từ đó, với 1.991 triệu USD bóng đá trực tuyến kèo nhà cáio năm 2021-22. — Hình 2: Thương mại của Bangladesh với Ấn Độ (thay đổi nhập khẩu và xuất khẩu)

Hướng tới tích hợp vận chuyển xung quanh khu vực Đông Bắc

Trong tình huống này, bóng đá trực tuyến kèo nhà cái cuộc thảo luận đã tiến triển trong những năm gần đây để cải thiện hiệu quả vận chuyển từ lớn Ấn Độ sang khu vực Đông Bắc. Một trong những trọng tâm là việc sử dụng vận chuyển quá cảnh qua Bangladesh.

Nếu sử dụng vận chuyển quá cảnh, quyền truy cập từ bóng đá trực tuyến kèo nhà cái khu vực chính của Ấn Độ đến khu vực sẽ được cải thiện đáng kể. Ví dụ, khi vận chuyển từ cảng Kolkata đến Agartala (thủ đô của tỉnh Tripura ở khu vực Đông Bắc), tổng khoảng cách 1.600 km đạt được khi đi qua hành lang Siliguri. Mặt khác, đi qua lãnh thổ Bangladesh có thể được giảm xuống còn 450 km (hiện tại tuyến đường này không được phê duyệt). Ngoài ra, nếu bạn vận chuyển nó bằng đường biển đến cảng Chotgram (trước đây là cảng Chittagong) ở Bangladesh (cảng lớn nhất trong cả nước), khoảng cách vận chuyển đất đai từ đó đến Agartala chỉ là 200 km. Ảnh hưởng của sự thay đổi phương thức cũng xảy ra và ước tính này có thể giảm 80% chi phí so với việc vận chuyển sản phẩm đến Agartala thông qua hành lang Siliguri (xem Hình 3).

Một cuộc khảo sát của Ngân hàng Thế giới ước tính rằng nếu đạt được sự tích hợp giao thông đầy đủ giữa Ấn Độ và Bangladesh, mức thu nhập của Bangladesh sẽ tăng 16,6% và Ấn Độ sẽ tăng 7,6% (lưu ý 1). Điều này cũng sẽ góp phần bóng đá trực tuyến kèo nhà cáio sự phát triển của khu vực Đông Bắc, nơi đã chậm phát triển cho đến bây giờ.

Một bản đồ cho thấy khoảng cách đi theo tuyến đường từ Kolkata, thành phố lớn của miền đông Ấn Độ, đến Agartala, ở Tripura, một trong những bang đông bắc của Ấn Độ. Trước hết, nếu bạn không đi qua Bangladesh bóng đá trực tuyến kèo nhà cái Detour Bangladesh từ phía bắc, thì đó là 1.600km. Tuyến đường liên quan đến việc băng qua Bangladesh từ tây sang đông bằng đất liền, là 450km. Khi vận chuyển từ cảng Kolkata đến cảng Chotgram ở Bangladesh bằng thuyền bóng đá trực tuyến kèo nhà cái sau đó tải lại bóng đá trực tuyến kèo nhà cáio xe tải, khoảng cách từ cảng Chotgram đến Agartala là 200km. — Hình 3: Từ Kolkata đến Agartala, Tripura
so sánh tuyến đường

Trong phong trào này hướng tới hội nhập giao thông, bốn quốc gia (quốc gia BBIN) - Bangladesh, Bhutan, Ấn Độ và Nepal (quốc gia BBIN) đã ký Thỏa thuận ô tô (MVA) bóng đá trực tuyến kèo nhà cáio năm 2015. Theo thỏa thuận, nhập khẩu và xuất khẩu hàng hóa và vận chuyển hàng hóa có thể được di chuyển trong lãnh thổ của quốc gia thỏa thuận mà không cần chuyển tuyến tại các cảng đất ở biên giới. Tuy nhiên, MVA này chỉ là một thỏa thuận khung. Để thực sự vận hành nó, sẽ cần phải đạt được các thỏa thuận giữa các quốc gia về các thủ tục hoạt động và các vấn đề khác, và để đảm bảo các biện pháp pháp lý quốc tế và trong nước. Trước đó, việc xâm nhập có hiệu lực của chính MVA cũng bao gồm các vấn đề (chú thích 2). Từ một quan điểm khác, có những lo ngại về việc hiện thực hóa MVA. Một quan chức hậu cần của Bangladesh cho biết, "Cả hai quốc gia, Bhutan và Nepal, chủ yếu sử dụng cảng Kolkata, Ấn Độ để nhập khẩu qua biển. Tuy nhiên, một khi MVA được giới thiệu hoàn toàn, Sporadic sẽ xuất hiện để sử dụng các cổng của Bangladesh. MVAS. " Ý định của mỗi quốc gia đang giao nhau, và hành trình đến hoạt động toàn diện không phải là trơn tru.

Mặt khác, tiến trình cụ thể cũng được nhìn thấy giữa hai nước Bangladesh và Ấn Độ. Ví dụ, Thỏa thuận song phương về vận tải nước nội địa, "Giao thức về buôn bán và vận chuyển thuế nước nội địa (PIWT & T" (PIWT & T) đã được cập nhật hai lần bóng đá trực tuyến kèo nhà cáio năm 2015 và 2020. PIWT & T hiện có 10 tuyến đường thủy nội địa (lưu ý 3) bao gồm các tuyến đường vận chuyển đi qua Bangladesh.Tuyến đường Ấn Độ-Bangladesh (IBP)(1.56MB)". Nó đã được phê duyệt để sử dụng bởi các tàu Ryogoku. bóng đá trực tuyến kèo nhà cáio năm 2018, một tuyến đường cũng đã được phê duyệt cho vận chuyển quá cảnh từ Ấn Độ thông qua các cảng Chotgram và các cảng của phía nam. Sự phổ biến ở phía Ấn Độ và (2) cơ sở hạ tầng đường bộ và cơ sở hạ tầng cảng sông. Vùng Đông Bắc ít hơn nhiều so với số tiền được vận chuyển từ Ấn Độ đại lục.

Đó là khoảng 1,5 triệu tấn trong năm 2012-13, nhưng đã tăng theo từng năm, đạt khoảng 4 triệu tấn trong năm 2020-21. — Hình 4: Khối lượng thương mại quốc tế được xử lý trên bóng đá trực tuyến kèo nhà cái tuyến IBP

Nó đạt đỉnh khoảng 19.000 tấn trong năm 2012-13, bóng đá trực tuyến kèo nhà cái đạt đến đỉnh điểm ở mức khoảng 37.000 tấn trong năm 2014-15, nhưng nó đã giảm mạnh so với năm sau trở đi, bóng đá trực tuyến kèo nhà cái kể từ đó chậm chạp, đạt đến Zero năm 2020-21. — Hình 5: Khối lượng vận chuyển vận chuyển được xử lý trên bóng đá trực tuyến kèo nhà cái tuyến IBP

Kiểm tra bóng đá trực tuyến kèo nhà cái động thái để phát triển cơ sở hạ tầng và kết luận CEPA

Mặc dù đã có nhiều phong trào khác nhau liên quan đến kết nối giữa Ấn Độ và Bangladesh, nhưng thực tế là vẫn còn nhiều thách thức phải đối mặt. Tuy nhiên, chính phủ Modi ở Ấn Độ đặt tầm quan trọng trong việc phát triển khu vực Đông Bắc theo Chính sách Đạo luật Đông, nhằm mục đích tăng cường quan hệ đối tác kinh tế với Đông Á (Tham khảo tin tức kinh doanh ngày 30 tháng 3 năm 2018) và chính quyền Bangladesh Hasina đã thể hiện một thái độ tích cực tương tự đối với việc cải thiện kết nối với Ấn Độ (như khu vực Đông Bắc, Tây Bengal, v.v.) là một yếu tố tích cực.

Trong bối cảnh này, phát triển cơ sở hạ tầng ở phía cứng, như đường, đường sắt và các cơ sở biên giới, đang dần tiến triển. Với phong trào hỗ trợ Nhật Bản, Cơ quan Hợp tác Quốc tế Nhật Bản (JICA) đã thực hiện các dự án phát triển cơ sở hạ tầng (Dự án cải thiện kết nối mạng lưới đường đông bắc, Dự án phát triển mạng lưới đường xuyên biên giới) dưới dạng hỗ trợ cho vay. Ngân hàng Thế giới cũng nhận ra việc cải thiện kết nối trong khu vực là một chủ đề quan trọng. Dựa trên kết quả khảo sát đã đề cập trước đó, bóng đá trực tuyến kèo nhà cáio năm 2022, công ty đã công bố khoản vay khoảng 750 triệu đô la để được sử dụng để phát triển cơ sở hạ tầng và các ngân sách khác để cải thiện kết nối giữa hai nước.

Bangladesh cũng được thiết lập để tốt nghiệp từ các nước đang phát triển nhất (LDC) bóng đá trực tuyến kèo nhà cáio năm 2026. bãi bỏ.

Chúng tôi muốn xem xét sự phát triển trong tương lai và những nỗ lực này để thiết lập cơ sở hạ tầng và kết luận CEPA sẽ mang lại kết quả.

Tiếp tục (2) và (3) sẽ giới thiệu tình hình thương mại thực tế giữa Bangladesh và Đông Bắc Ấn Độ dựa trên bóng đá trực tuyến kèo nhà cái cuộc kiểm tra tại chỗ được thực hiện bởi Văn phòng Jetro Dhaka và bóng đá trực tuyến kèo nhà cái cuộc phỏng vấn với bóng đá trực tuyến kèo nhà cái bên liên quan.

Lưu ý 1:: Ước tính của Ngân hàng Thế giới dựa trên giả định rằng hai nước sẽ bãi bỏ tất cả bóng đá trực tuyến kèo nhà cái rào cản đối với vận tải đường bộ, cho phép xe tải di chuyển tự do quanh biên giới.
Lưu ý 2:: Quốc hội của Bhutan đã bác bỏ đề xuất phê chuẩn MVA năm 2017 sau khi bày tỏ lo ngại về bóng đá trực tuyến kèo nhà cái tác động môi trường và bóng đá trực tuyến kèo nhà cái vấn đề khác.
Lưu ý 3:: Tuyến IBP bao gồm cả tuyến thương mại quốc tế song phương kết nối bóng đá trực tuyến kèo nhà cái cảng Bangladesh với bóng đá trực tuyến kèo nhà cái cảng Ấn Độ và một tuyến đường quá cảnh bắt đầu từ bóng đá trực tuyến kèo nhà cái cảng Ấn Độ và đi qua Bangladesh và kết thúc tại một cảng Ấn Độ khác.

Kết nối giữa Bangladesh và Đông Bắc Ấn Độ

Giới thiệu tác giả: Văn phòng Jetro Dhaka
Usuki Yuya; Jetro tham gia bóng đá trực tuyến kèo nhà cáio năm 2020. Sau khi làm việc trong bộ phận phát triển thị trường, phát triển thị trường và triển lãm, ông đã ở vị trí hiện tại từ năm 2022.