Tính năng đặc biệtThay đổi ngành công nghiệp ô tô Trung tỷ lệ cá cược nhà cái

Tình trạng hiện tại của các nhà sản xuất liên quan đến ô tô Nhật Bản

Doanh số xe mới của Trung Quốc trong năm 2017 đạt mức cao kỷ lục là 28,88 triệu đơn vị, khiến nó trở thành số một trên thế giới trong chín năm liên tiếp, nhưng tỷ lệ tăng tăng 3,0% so với năm trước, thấp hơn đáng kể so với năm 2016 (tăng 13,7%). Sự chậm lại được cho là việc cắt giảm thuế ô tô cũng đang được thực hiện tỷ lệ cá cược nhà cáio năm trước và việc giảm thuế đã giảm trong năm 2017. Tuy nhiên, doanh số của những chiếc xe thương hiệu Nhật Bản đang hoạt động tốt. Trong khi doanh số bán xe chở khách tổng thể tăng chỉ 1,4% trong năm 2017, xe thương hiệu Nhật Bản tăng 10,9%, vượt qua Đức (tăng 7,5%) và Mỹ (tăng 2,8%).

Khi chúng tôi thực hiện cuộc phỏng vấn, có nhiều nhà sản xuất phụ tùng ô tô địa phương của Nhật Bản đã đến làm việc tỷ lệ cá cược nhà cáio cuối tuần. Điều này là do các nhà sản xuất xe liên kết với Nhật Bản, là khách hàng chính của họ, đã bán tốt không chỉ những chiếc xe của họ mà họ rất giỏi, mà còn cả các phương tiện thể thao đa năng (SUV) của họ đã phổ biến ở Trung Quốc trong những năm gần đây. Doanh số bán hàng đã giảm 1,4% (11,85 triệu đơn vị) trong năm 2017, nhưng SUV tăng 13,3%, khiến chúng ngang bằng với những chiếc xe hơi về số lượng (10,25 triệu đơn vị).

Tuy nhiên, nhiều nhà sản xuất phụ tùng ô tô Nhật Bản không lạc quan về tương lai của các nhà sản xuất xe đã hoàn thành của Nhật Bản, là những điểm đến giao hàng và thận trọng về đầu tư vốn. Ngoài ra, một số công ty đã không đầu tư từ năm 2000, vì các quỹ được bảo hiểm thông qua việc bán hàng địa phương và vay ngân hàng.

Các công ty đã thận trọng về đầu tư, nhưng họ muốn tăng doanh số. Trong ngắn hạn, công ty đã nỗ lực với việc đối phó với các đơn đặt hàng từ các nhà sản xuất xe đã hoàn thành của Nhật Bản, nhưng trong trung hạn đến dài hạn, họ đã xem xét thay đổi tình hình hiện tại mà hầu hết các giao dịch của nó là các công ty Nhật Bản và mở rộng giao dịch với các công ty địa phương của Trung tỷ lệ cá cược nhà cái và các công ty nước ngoài không phải là Nhật Bản.

Công ty địa phương đã đạt được sức mạnh

Một nhà sản xuất Nhật Bản sản xuất thiết bị điện ở Trung tỷ lệ cá cược nhà cái cho biết trong những năm gần đây, chất lượng sản phẩm của nó đã được cải thiện và nó đã trở thành mối đe dọa. Một nhà sản xuất phụ tùng khác của Nhật Bản có khoảng 30 đối tác kinh doanh ngoài riêng của họ, một nhà sản xuất chính cung cấp cho họ. Mười năm trước, khi nói đến các đối thủ cạnh tranh, đó là một công ty Nhật Bản, nhưng bây giờ các công ty địa phương là đối thủ cạnh tranh. Khi anh đến thăm một nhà sản xuất địa phương cung cấp các bộ phận cho các nhà sản xuất xe đã hoàn thành ở Trung tỷ lệ cá cược nhà cái, anh đã rất ngạc nhiên về sự tiến bộ của nhà máy bị giảm trong lao động.

Các nhà sản xuất xe và nhà sản xuất bộ phận được định vị theo truyền thống là nguồn gốc của khả năng cạnh tranh của họ, nhưng trong những năm gần đây, cấp độ công nghệ cũng đã tăng lên. Chiếc SUV, trị giá khoảng 60.000 nhân dân tệ (khoảng 1 triệu yên), được cho là được thiết kế tốt và phổ biến với người dùng cấp nhập cảnh.

Sản phẩm Nhật Bản và Hoa Kỳ chắc chắn có tay nghề cao và có hiệu suất tốt. Một nhà sản xuất Nhật Bản nói rằng, ví dụ, Nhật Bản vẫn có động cơ tốt hơn và công nghệ yên tĩnh. Tuy nhiên, ở Trung Quốc, nơi lần đầu tiên nhiều người mua ô tô, nó cũng tiết lộ rằng khách hàng đang tập trung tỷ lệ cá cược nhà cáio công nghệ yên tĩnh, điều đầu tiên khách hàng đặt là giá thấp, sau đó thiết kế và chất lượng là tiếp theo.

Hướng của chính sách ngành công nghiệp ô tô

Trong khi các mô hình phổ biến ở thị trường ô tô Trung tỷ lệ cá cược nhà cái đang thay đổi từ xe mui trần sang SUV, thì chính phủ đối với xe điện (EV) dường như là một loại hiện tượng xoắn từ quan điểm tiết kiệm năng lượng và bảo vệ môi trường.

Xe năng lượng mới được bán trong năm 2017 là 777.000 đơn vị, với mức tăng 53,3% so với năm trước lên tốc độ tăng trưởng cao, sau năm trước (tăng 53,0%). Trong số này, xe điện thuần túy cho thấy mức tăng trưởng cao 82,1% (468.000 chiếc) so với năm trước, trong khi các phương tiện hybrid cắm điện cho thấy mức tăng trưởng cao 39,4% (111.000 chiếc). Tuy nhiên, ngay cả khi nhìn tỷ lệ cá cược nhà cáio thị phần của các phương tiện năng lượng mới, thị phần chỉ là 2,7%và tại thời điểm này, người tiêu dùng không chọn xe năng lượng mới mà là xe động cơ xăng. Ngoài các quan chức chính phủ, một số người cho rằng vẫn chưa có nhiều động lực trong việc mua EV. EV có phạm vi ngắn và giá cao do giới hạn hiệu suất pin của chúng và mạng lưới trạm sạc hiện không đủ. Thật khó để tưởng tượng rằng các phương tiện động cơ xăng, được người dùng hỗ trợ, sẽ sớm biến mất khỏi thị trường và một nhà sản xuất bộ phận động cơ Nhật Bản nói: "Đúng là nếu EV Shift tiến triển, nó sẽ khó khăn, nhưng sẽ ổn trong 10 đến 20 năm."

Sự lây lan của các phương tiện EV đã được hỗ trợ bởi các khoản trợ cấp, nhưng các mục tiêu được đặt ra trong Kế hoạch phát triển xe năng lượng mới đã được đưa ra trước, và các khoản trợ cấp của chính phủ trung ương sẽ kết thúc tỷ lệ cá cược nhà cáio năm 2020. SHIFT EVS. "

Tuy nhiên, có thể nói rằng xu hướng bảo vệ môi trường và tiết kiệm năng lượng ở Trung tỷ lệ cá cược nhà cái là không thể đảo ngược. Đó là một niềm tin phổ biến rằng chính phủ Trung tỷ lệ cá cược nhà cái đang cố gắng thay đổi cấu trúc của ngành công nghiệp ô tô do nước ngoài thống trị bằng cách chuyển từ các phương tiện động cơ xăng sang EV cùng một lúc. Hơn nữa, ngay cả khi hỗ trợ EV thông qua các khoản trợ cấp kết thúc, dự kiến ​​các cải tiến dựa trên chính sách đối với việc sử dụng EV sẽ được thực hiện trong tương lai.

Hiện tại, các nhà sản xuất xe nước ngoài chỉ có thể tạo ra hai liên doanh Trung Quốc cho mỗi công ty, nhưng không có giới hạn cho hai công ty nếu họ đang sản xuất xe điện thuần túy. Theo thông báo của Ủy ban cải cách và phát triển quốc gia tỷ lệ cá cược nhà cáio ngày 17 tháng 4, các hạn chế đầu tư đối với các phương tiện năng lượng mới và xe có mục đích đặc biệt sẽ bị loại bỏ tỷ lệ cá cược nhà cáio năm 2018 (xe thương mại tỷ lệ cá cược nhà cáio năm 2020, xe chở khách tỷ lệ cá cược nhà cáio năm 2022).

Ngoài ra, nếu các nhà sản xuất xe hoàn chỉnh chỉ sản xuất SUV, họ sẽ không còn có thể đáp ứng các quy định tiết kiệm nhiên liệu trung bình của công ty, vì vậy họ buộc phải hướng đến việc sản xuất EV và PHV (xe hybrid plug-in). Hiện tại, các quy định về biển số xe (các quy định yêu cầu ngày khi các phương tiện có biển số xe cụ thể không thể đi) đã được thực hiện tại các thành phố lớn với tắc nghẽn giao thông nghiêm trọng và phương tiện động cơ xăng, bao gồm cả các phương tiện hậu cần, bị hạn chế từ giao thông, nhưng EV thường không bị hạn chế.

"Phát triển dài hạn của ngành công nghiệp ô tô" được công bố tỷ lệ cá cược nhà cáio tháng 4 năm 2017 bởi Bộ Công nghiệp và Thông tin, Ủy ban Phát triển và Cải cách Quốc gia, và Bộ Khoa học và Công nghệ, đặt mục tiêu 2 triệu phương tiện năng lượng mới được sản xuất và bán hàng năm 20 Giám đốc điều hành các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản mở rộng sang Trung Quốc hy vọng rằng do các quy định về phương tiện năng lượng mới (NEV), sản xuất và bán hàng EV ở Trung Quốc sẽ vượt quá 4 triệu tỷ lệ cá cược nhà cáio năm 2025 và đạt 10 triệu tỷ lệ cá cược nhà cáio năm 2030.

Cơ hội kinh doanh cho các công ty Nhật Bản

Các nhà sản xuất bộ phận Nhật Bản đang đấu tranh để mở rộng giao dịch của họ với các công ty Trung Quốc địa phương. Một chiếc xe nhanh chóng di chuyển một quãng đường dài ngoài trời với những người mang nó và mưa và gió, đòi hỏi sự an toàn và độ bền cao. Đồng thời, thị trường Trung Quốc đặc biệt nghiêm ngặt về giá cả. Người ta tin rằng rất khó để can thiệp tỷ lệ cá cược nhà cáio chuỗi cung ứng do sự cạnh tranh khó khăn trong tương lai, điều này không được tìm thấy trong các ngành công nghiệp khác.

Có bộ phận nào mà các nhà sản xuất địa phương đấu tranh để mua sắm tùy thuộc tỷ lệ cá cược nhà cáio khu vực không? Về điểm này, đã có tiếng nói ở các thành phố nội địa rằng không có công ty nào sản xuất khuôn chất lượng cao, nhưng đây là điều chúng tôi nghe được từ các nhà sản xuất phụ tùng Nhật Bản, chứ không phải các nhà sản xuất địa phương.

Tôi chỉ có cơ hội nói chuyện với các nhà sản xuất phụ tùng địa phương một lần ở một thành phố nội địa, nhưng không có bộ phận nào đặc biệt đấu tranh để mua sắm, và các yêu cầu được chia sẻ với chúng tôi trong quản lý kinh doanh, cải tiến chất lượng, phát triển nguồn nhân lực và tiết kiệm lao động. Mặt khác, các nhà sản xuất phụ tùng ô tô địa phương của Nhật Bản tin rằng họ có lợi thế khi sản xuất các bộ phận đe dọa tính mạng như truyền và phanh, cũng như những chiếc xe thân thiện với môi trường.

Tâm lý của người dùng là khi họ mua một chiếc mới, họ muốn lái một chiếc xe tốt hơn. Sự gia tăng số lượng người mua mới và nhu cầu xe hơi gia tăng, không chỉ về ngoại hình và tiết kiệm nhiên liệu, mà còn về mức độ nhu cầu về ô tô, cũng có khả năng mở rộng cơ hội kinh doanh cho các công ty Nhật Bản.

Chợ Trung tỷ lệ cá cược nhà cái nơi cần có tốc độ

Nhiều công ty liên quan đến ô tô Nhật Bản đang xem xét mở rộng giao dịch của họ với các công ty Trung tỷ lệ cá cược nhà cái, nhưng những gì các công ty liên quan đến ô tô Nhật Bản phải nhận thức được là tốc độ của các công ty Trung tỷ lệ cá cược nhà cái.

Trong trường hợp các bộ phận ô tô châu Âu và Mỹ, người đặt hàng và nhà thầu làm việc cùng nhau để tạo và phù hợp với bản vẽ, xác định các tiêu chuẩn và đặt hàng. Tuy nhiên, các công ty Trung tỷ lệ cá cược nhà cái khác nhau và nhà thầu được yêu cầu kịp thời cung cấp cho khách hàng một nguyên mẫu. Người ta nói rằng chỉ sau khi nó được cung cấp, có thể biết nhà sản xuất và mô hình xe nào nó sẽ được sử dụng.

Cách để nói điều này khác nhau từ người này sang người khác, nhưng chắc chắn rằng tốc độ của các công ty Trung tỷ lệ cá cược nhà cái là tốc độ quản lý, chẳng hạn như "đối với các công ty toàn cầu, phải mất hai năm từ thiết kế đến hai năm Một nhà sản xuất bộ phận liên kết với Nhật Bản nói rằng khi nói đến các công ty địa phương, sẽ mất khoảng một tháng để quyết định đi qua trụ sở của Nhật Bản, do đó, Trung tỷ lệ cá cược nhà cái sẽ phải xử lý vấn đề và mang các mẫu trong vòng năm ngày liên hệ của bên kia.

Ở Trung tỷ lệ cá cược nhà cái, các nhà sản xuất xe liên kết với Nhật Bản cũng đã bắt đầu trích dẫn "có các giao dịch với các nhà sản xuất xe địa phương" như một yếu tố của nhà sản xuất phụ tùng mà họ muốn giao dịch. Đó là lý do tại sao các yêu cầu đối với một số nhà sản xuất xe đã hoàn thành của Trung tỷ lệ cá cược nhà cái đã tăng lên gần đây.

Tương thích với EV, ô tô thông minh

Nếu sự thay đổi từ xe động cơ xăng sang tiến trình EVS, thì có khả năng cao là các nhà sản xuất pin và động cơ trước đây không sản xuất ô tô sẽ đi tỷ lệ cá cược nhà cáio chuỗi cung ứng.

Ở Trung tỷ lệ cá cược nhà cái, hiện đã trở thành một năng lượng sản xuất lớn, những gì các công ty Nhật Bản dự kiến ​​sẽ thấy là công nghệ cao cấp mà Trung tỷ lệ cá cược nhà cái thiếu, và ngành công nghiệp ô tô cũng không ngoại lệ. Pin EV có lẽ là ví dụ tốt nhất. Pin EV của Trung tỷ lệ cá cược nhà cái kém hơn về tỷ lệ năng lượng và mật độ năng lượng, và các loại chất lượng cao được cho là không đủ. Mặt khác, các sản phẩm chất lượng thấp được cung cấp quá mức.

Cũng đã có những cuộc đàm phán rằng các công ty CNTT đã thu thập tài năng từ ngành công nghiệp ô tô để dự đoán những chiếc ô tô thông minh hơn trong tương lai. Một giám đốc điều hành tại một nhà sản xuất ô tô Nhật Bản ở Trung tỷ lệ cá cược nhà cái nói rằng Trung tỷ lệ cá cược nhà cái là tỷ lệ cá cược nhà cái gia tiên tiến nhất thế giới trong việc lái xe tự trị, ô tô kết nối, điều hướng giọng nói và chia sẻ xe hơi, và nó không thể giành chiến thắng trừ khi nó mang lại hiệu suất cao nhất thế giới và đáp ứng các tiêu chuẩn của Trung tỷ lệ cá cược nhà cái. Trong thời đại của những chiếc xe được kết nối, anh cũng bày tỏ quan điểm rằng thành công là không thể trừ khi anh có thể hẹn hò với Bat (Baidu, Alibaba, Tencent).

Ba điểm các nhà sản xuất phụ tùng ô tô Nhật Bản nên ghi nhớ ở Trung tỷ lệ cá cược nhà cái

Cuối cùng, tôi muốn kết luận bài viết này bằng cách giới thiệu ba điểm mà một nhà sản xuất phụ tùng xe hơi Nhật Bản đã chỉ ra ở Trung tỷ lệ cá cược nhà cái như một thứ mà các nhà sản xuất xe hơi Nhật Bản nên chú ý.

Đầu tiên, chúng ta nên thay đổi quan điểm rằng Trung tỷ lệ cá cược nhà cái đứng sau Nhật Bản. Đó không phải là về ngành công nghiệp ô tô, nhưng những tiến bộ trong không có tiền mặt thông qua tiền lương của Alipay và Wichat có thể được coi là một ví dụ.

Thứ hai, tốc độ phát triển và giao hàng được điều chỉnh cho Trung tỷ lệ cá cược nhà cái. Đối với các nhà sản xuất Nhật Bản, thay đổi mô hình đầy đủ được thực hiện khoảng năm năm một lần, nhưng các nhà sản xuất Trung tỷ lệ cá cược nhà cái nói rằng họ làm như vậy mỗi năm.

Thứ ba, đó là sự cân bằng giữa việc theo đuổi chất lượng và giá cả. Ví dụ, tại Nhật Bản, nếu chúng tôi tiếp tục nỗ lực cải thiện chất lượng của chiếc xe cho đến khi một trong 1.000 xe sẽ bị hỏng trong vòng ba tháng, sau đó ở Trung tỷ lệ cá cược nhà cái, lên đến 10 trong số 1.000 xe sẽ bị hỏng, đó là một số lượng lớn thất bại, nhưng người ta nói rằng người dùng Trung tỷ lệ cá cược nhà cái không xem xét vấn đề lớn nếu phương tiện bị hỏng trong trường hợp. Có vẻ như ở Trung tỷ lệ cá cược nhà cái, điều quan trọng hơn nhiều là xác định liệu chi phí cần thiết để cải thiện chất lượng có thể được chuyển sang giá bán.