Tình trạng hiện tại của chính sách EV của Thái Lan: Cải thiện mua sắm địa phương và giới thiệu tỷ lệ nhà cái biện pháp hỗ trợ HEV mới

Ở Thái Lan, số lượng xe điện chạy bằng pin Trung Quốc mới đăng ký (BEV) đã tăng lên trong những năm gần đây và sản xuất địa phương cũng đã bắt đầu. Mặt khác, những gì xuất hiện từ các thông báo và phỏng vấn của chính phủ Thái Lan với các nhà hoạch định chính sách là cần phải đáp ứng với thị trường ô tô trong nước chậm chạp, cải thiện tỷ lệ mua sắm địa phương của các bộ phận EV và thúc đẩy EV trong một loạt các phân khúc, bao gồm EV lai (HEV). Bài viết này tập trung tỷ lệ nhà cáio ba điểm này và tóm tắt những nỗ lực và chính sách hiện tại của chính phủ Thái Lan về việc thúc đẩy EV.

Phản ứng với sự sụt giảm của thị trường nội địa

Kế hoạch tuyên truyền EV "EV3.0" do Thái Lan giới thiệu tỷ lệ nhà cáio năm 2022 bao gồm các khoản trợ cấp bán hàng cho xe BEV đã hoàn thành và giảm thuế đối với thuế nhập khẩu. Cùng với người kế nhiệm, "EV3.5", được giới thiệu tỷ lệ nhà cáio năm 2024, một số công ty, chủ yếu là các nhà sản xuất EV Trung Quốc, đã tận dụng biện pháp hỗ trợ này và thị trường BEV của Thái Lan đã mở rộng. Ví dụ, theo Bộ Giao thông Vận tải và Giao thông vận tải (DLT), số lượng xe BEV mới đăng ký ở Thái Lan đã tăng từ 9.644 chiếc tỷ lệ nhà cáio năm 2022 (5,0 lần năm trước) lên 69.978 đơn vị tỷ lệ nhà cáio năm 2024 (giảm 8,1% so với năm trước). Tỷ lệ doanh số bán xe mới, bao gồm cả xe xăng, tăng từ 1,1% lên 12,2% so với cùng kỳ. Trong số này, tỷ lệ các thương hiệu Trung Quốc tỷ lệ nhà cáio năm 2024 trong các đăng ký BEV mới đạt 85,3%. Theo thương hiệu, BYD chiếm 38,4% tổng số, tiếp theo là SAIC Motors (MG) (13,0%). Các công ty Trung Quốc như BYD, Thượng Hải ô tô (MG) và Great Wall Motor Corporation (GWM) đang bắt đầu hoặc lên kế hoạch sản xuất EV ở Thái Lan và năng lực sản xuất EV của các công ty Trung Quốc (hàng năm) tại Thái Lan là khoảng 500.000 đơn vị (tính đến năm 2024, ghi chú 1).

Mặt khác, thách thức hiện tại đối với ngành công nghiệp ô tô Thái Lan, không chỉ EVS, là bán hàng trong nước, hiện đang chậm chạp. Những lý do bao gồm việc mở rộng nợ hộ gia đình sau đại dịch CoVID-19 và sàng lọc chặt chẽ hơn các khoản vay xe hơi của các tổ chức tài chính. Theo Liên đoàn Công nghiệp Thái Lan (FTI), doanh số bán xe ở Thái Lan tỷ lệ nhà cáio năm 2024 là khoảng 570.000 đơn vị (giảm 26,2% so với năm trước), doanh số bán xe nhỏ hơn đáng kể so với mức độ cao của Công nghiệp. 54.513 xe, tăng 2,4% so với năm trước (thông tin tổ chức). Tuy nhiên, các quan chức của OIE ước tính rằng số lượng đơn vị thực tế được bán là một phần nhỏ do sự nghiêm ngặt của sàng lọc cho vay xe hơi (Phiên điều trần Jetro: ngày 17 tháng 12 năm 2024).

Với thị trường nội địa chậm chạp này, một lượng lớn sản xuất EV trong nước có thể dẫn đến sự dư thừa và tăng cường cạnh tranh giá. Do đó, tỷ lệ nhà cáio ngày 4 tháng 12 năm 2024, Ủy ban Chính sách EV quốc gia đã quyết định gia hạn thời gian bắt buộc đối với sản xuất EV trong nước dựa trên "EV3.0". Cho đến nay, các công ty nhận được trợ cấp theo EV3.0 đã được yêu cầu sản xuất EV trong nước từ năm 2024 đến 2025, đã được cấp trợ cấp và nhập khẩu và bán xe EV ít nhất 1 đến 1,5 lần số tiền đó. Tuy nhiên, do phần mở rộng này, bất kỳ phần nào không thể đáp ứng các điều kiện này phải được hoàn thành sản xuất trong nước tỷ lệ nhà cáio năm 2026 theo các điều kiện của "EV3.5" (Tham khảo tin tức kinh doanh ngày 19 tháng 12 năm 2024). Do đó, dự kiến ​​tại Thái Lan, việc sản xuất BEV của tỷ lệ nhà cái công ty Trung Quốc sẽ nhanh chóng mở rộng từ năm 2024, nhưng sản xuất toàn diện dự kiến ​​sẽ bị trì hoãn (chú thích 2).

Mua sắm và tiến bộ địa phương của tỷ lệ nhà cái nhà cung cấp địa phương

Ngoài sự chậm chạp của thị trường hiện tại, các thách thức trung hạn đang làm tăng sự tinh tế của ngành công nghiệp phụ tùng ô tô của Thái Lan và cải thiện tỷ lệ mua sắm của các bộ phận EV. Mặc dù BEV do Trung Quốc sản xuất đã trở thành một sự hiện diện mạnh mẽ tại thị trường Thái Lan, nhờ FTA (ACFTA, ACFTA, Hiệp định thương mại tự do), nhưng thậm chí các phương tiện đã hoàn thành có thể được nhập khẩu tỷ lệ nhà cáio Thái Lan với mức thuế 0% từ năm 2010 trở đi (Lưu ý 3). Giữa điều này, chính phủ Thái Lan đang hy vọng khuyến khích các công ty Trung Quốc chuyển từ nhập khẩu xe hoàn thiện sang sản xuất EV ở Thái Lan, cũng như mua sắm các bộ phận chính của địa phương. Ví dụ, Ủy ban Đầu tư Thái Lan (BOI) đang tích cực kết hợp các nhà sản xuất EV Trung Quốc với các nhà cung cấp địa phương. tỷ lệ nhà cáio tháng 5 năm 2024, tại Triển lãm Sub-Kong 2024 cho các nhà cung cấp phụ tùng do Boi tổ chức, bảy công ty Trung Quốc hoạt động tại địa phương tại Thái Lan đã giải thích các chính sách của họ về việc xây dựng chuỗi cung ứng EV ở Thái Lan (Subcon Thái Lan 2024 Mở, 7 nhà sản xuất).

tỷ lệ nhà cáio tháng 11 cùng năm, Boi đã đồng tổ chức với Aion của Tập đoàn ô tô Quảng Châu để tổ chức một cuộc họp kinh doanh mua sắm các bộ phận, "Ngày tìm nguồn cung ứng Aion", tại Bangkok. Tại sự kiện này, Aion đã thảo luận về kinh doanh với 74 nhà cung cấp, tập trung tỷ lệ nhà cáio việc mua sắm các bộ phận như nội thất và bên ngoài, khung gầm, động cơ kéo và pin. Theo BOI, số tiền đóng cửa dự kiến ​​là 2,25 tỷ BAHT (khoảng 10,125 tỷ yên, 1 baht = khoảng 4,5 yên) (tại thời điểm của sự kiện). tỷ lệ nhà cáio tháng 7 năm 2024, Aion đã thành lập một nhà máy sản xuất BEV ở tỉnh Rayong, Thái Lan. Tỷ lệ mua sắm địa phương cho các bộ phận là hơn 47% (tính đến tháng 11 năm 2024), nhưng việc mua sắm địa phương được lên kế hoạch mở rộng hơn nữa do chất lượng cao của các bộ phận Thái Lan và chi phí nhập khẩu các bộ phận từ Trung Quốc.

BOI cũng đã công bố tỷ lệ nhà cáio tháng 8 năm 2024 rằng họ sẽ giới thiệu "các biện pháp khuyến khích cho các liên doanh giữa các công ty Thái Lan và nước ngoài trong việc sản xuất các bộ phận ô tô" (Lưu ý 4). Biện pháp này sẽ miễn thuế doanh nghiệp trong hai năm nữa, ngoài các lợi ích thông thường (chú thích 5) cho doanh nghiệp sản xuất phụ tùng ô tô, là liên doanh giữa các công ty Thái Lan và các công ty nước ngoài, nơi Thái Lan có 30% vốn trở lên. Chính phủ Thái Lan hy vọng rằng các biện pháp sẽ cho phép hơn 1.300 nhà cung cấp phụ tùng ô tô trong nước, bao gồm các doanh nghiệp vừa và nhỏ cấp 2-3, để cải thiện khả năng cạnh tranh quốc tế bằng cách tạo cơ hội chuyển giao công nghệ và phát triển nguồn nhân lực từ các công ty nước ngoài.

66123_66339Hải quan Thái Lan thông báo cá). Đây là một biện pháp giới hạn thời gian được giới thiệu do chuỗi cung ứng EV của Thái Lan kém phát triển. Tuy nhiên, biện pháp này dự kiến ​​sẽ không được mở rộng từ năm 2026 trở đi. Do đó, các công ty Trung Quốc sẽ cần đáp ứng các yêu cầu mua sắm địa phương ở Thái Lan, không bao gồm 15% pin nhập khẩu. Thông qua quyết định này, chính phủ Thái Lan hy vọng sẽ tăng đầu tư của các công ty nước ngoài tỷ lệ nhà cáio sản xuất pin từ các tế bào ở Thái Lan.

tỷ lệ nhà cái biện pháp hỗ trợ mới cho sự lây lan của HEV

Ủy ban Chính sách EV quốc gia có kế hoạch cho BEV và xe pin nhiên liệu (FCEV) lên 30% sản lượng trong nước và 50% doanh số bán hàng trong nước tỷ lệ nhà cáio năm 2030. Trong khi đó, chính phủ tiếp tục thừa nhận tầm quan trọng của HEV. Ví dụ, Kế hoạch quốc gia trung hạn của Thái Lan, "Kế hoạch phát triển kinh tế và xã hội thứ 13 (2023-2027)", nói rằng trong quá trình chuyển sang ngành EV, nó sẽ nhấn mạnh tỷ lệ nhà cáio HEV và phương tiện cắm điện (PHEVS). Giám đốc BOI Narit cũng cho biết: "HEV sẽ hỗ trợ chuyển đổi sang điện khí hóa ô tô và có tiềm năng cao trong bán hàng và xuất khẩu trong nước, tiết kiệm năng lượng, đối phó ô nhiễm không khí và giảm khí nhà kính (GHG)" (tháng 7 năm 2024).

Trên thực tế, tỷ lệ nhà cáio ngày 26 tháng 7 năm 2024, Ủy ban Chính sách EV quốc gia đã phê chuẩn giảm thuế thuế tiêu thụ đặc biệt đối với HEV từ năm 2026 đến 2032. Biện pháp này sẽ thay thế mức tăng giảm dần trước đây của HEV. Gram (Lưu ý 6). Để được phê duyệt, khoản đầu tư của hơn 3 tỷ yên baht trong khoảng thời gian từ 2024 đến 2027 đòi hỏi phải sử dụng các bộ phận chính được sản xuất tại Nhật Bản.

Ngoài các biện pháp trên, Ủy ban Chính sách EV quốc gia đã công bố tỷ lệ nhà cáio ngày 4 tháng 12 năm 2024 rằng họ cũng sẽ giảm và miễn thuế Excise đối với việc sản xuất xe hybrid nhẹ (MHEV). Giống như với HEV, các điều kiện là phát thải CO2, đầu tư mới và sản xuất các bộ phận chính trong nước, nhưng thuế suất tiêu thụ đặc biệt sẽ giảm xuống còn 10-12% từ năm 2026 đến 2032 (lưu ý 7). Trước đây, MHEV được trang bị hệ thống điện dưới 60 volt không đủ điều kiện để BOI khuyến khích họ. Tuy nhiên, quyết định này có thể nói là đã mở rộng phạm vi.

tỷ lệ nhà cái quan chức OIE và BOI đang trao đổi ý kiến ​​với ngành và đề cập đến khả năng tỷ lệ nhà cái biện pháp hỗ trợ mới cho HEV sẽ tiếp tục được công bố trong tương lai (Phiên điều trần Jetro: kể từ ngày 17 và 20 tháng 12 năm 2024).

Hướng tới việc xây dựng hệ sinh thái EV

Thái Lan đang nhìn thấy một phong trào có thể được coi là hồi quy của HEV, nhưng xu hướng trong sự thay đổi EV dự kiến ​​sẽ tiếp tục trong tương lai. Cơ sở cho điều này là vị trí của EV trong chiến lược quốc gia của Thái Lan. Đầu tiên, chiến lược quốc gia hàng đầu của Thái Lan, "Chiến lược quốc gia 20 năm (2018-2036)," nhằm mục đích trở thành một quốc gia phát triển với GDP là 15.000 đô la trên đầu người tỷ lệ nhà cáio năm 2036. Kinh tế, ngoài việc giải mã. Do đó, điều quan trọng là làm thế nào để cải thiện chuỗi cung ứng ô tô hiện có và thay đổi EV thông qua đầu tư tỷ lệ nhà cáio công nghệ sản xuất EV và phát triển nguồn nhân lực. Trong những năm gần đây, Thái Lan đã mở rộng nhập khẩu và bán các phương tiện EV hoàn thành thông qua trợ cấp và các phương tiện khác. Tuy nhiên, trong tỷ lệ nhà cáii năm tới, sẽ cần phải tạo ra một môi trường (hệ sinh thái) trong đó EV được sản xuất và tiêu thụ trong thời gian dài, bao gồm tái sử dụng pin và thiết lập các tiêu chuẩn tái chế. Về vấn đề này, có những kỳ vọng cao từ chính phủ Thái Lan đối với các công ty Nhật Bản về phát triển nguồn nhân lực, R & D và tái chế pin.

Mặt khác, sự hiện diện của các công ty Trung Quốc cũng đang tăng lên ở đây. Phái đoàn chính phủ Thái Lan do Phó Thủ tướng và Bộ trưởng Tài chính Pichai Chunhabazilla lãnh đạo đã đến thăm Trung Quốc tỷ lệ nhà cáio tháng 11 năm 2024. Đó là cuộc thảo luận với ngành pin Trung Quốc để xây dựng một hệ sinh thái để quản lý pin đã qua sử dụng. Cụ thể, cuộc thảo luận đã được thực hiện về việc giới thiệu các hệ thống theo dõi pin, sửa chữa và thu thập pin đã qua sử dụng và khung pháp lý để sử dụng lại chúng.

Đối với Nhật Bản (công ty), điều quan trọng hơn nữa là để mắt đến tỷ lệ nhà cái xu hướng chính sách mới nhất, cũng như đăng ký EV hiện tại của Thái Lan và chia sẻ theo thương hiệu, và để hiểu hướng đi của Thái Lan và quyết định tỷ lệ nhà cái lĩnh vực đầu tư và hợp tác.

---

Lưu ý 1:

Tính toán Jetro dựa trên mỗi báo cáo.

Lưu ý 2:

Thời gian sản xuất EV trong nước đã bị hoãn lại, nhưng nếu một công ty hoàn thành sản xuất tỷ lệ nhà cáio năm 2026, nó sẽ được yêu cầu sản xuất nhiều hơn gấp đôi số lượng xe nhập khẩu và bán, và nếu nó hoàn thành tỷ lệ nhà cáio năm 2027, nó sẽ được yêu cầu sản xuất nhiều hơn ba lần số lượng xe.

Lưu ý 3:

Tham khảo bảng nhượng bộ Thái Lan của ACFTA với mã Hải quan cho EV (8703.80).

Lưu ý 4:

Để biết chi tiết về yêu cầu ứng dụng để điều trị ưu đãi, xemThông cáo báo chí BOI (ngày 8 tháng 8 năm 2024)Xem.

Lưu ý 5:

BOI cấp lợi ích thuế cho các dự án khuyến khích như miễn thuế doanh nghiệp và miễn thuế từ thuế nhập khẩu trên máy móc và các bộ phận, nhưng lợi ích và thời gian có thể được hưởng khác nhau tùy thuộc tỷ lệ nhà cáio doanh nghiệp.

Lưu ý 6:

Thuế tiêu thụ đặc biệt được đánh thuế tỷ lệ nhà cáio một số hàng hóa và dịch vụ. HEV thường là 8-16%, nhưng chỉ dành cho các dự án khuyến khích BOI, công ty đã giảm xuống còn 4-8% như là một biện pháp kịp thời cho đến năm 2025. Nó đã được lên kế hoạch tăng số lượng mỗi hai năm từ năm 2026 trở đi, nhưng với sự chấp thuận này, nếu các điều kiện được đáp ứng, thuế suất sẽ tiếp tục giảm từ 6-9% cho đến năm 2032.

Lưu ý 7:

Để biết chi tiết về tỷ lệ nhà cái điều kiện ứng dụng cho lợi ích MHEV, vui lòng xemTrang web BOI.