JTECT (Romania) đang làm việc để nghiên cứu lái xe tự trị và giảm chi phí ở châu Âu
Sử dụng EPA Nhật Bản-EU để giảm chi phí và mở rộng tỷ lệ nhà cái tùy chọn chuỗi cung ứng

JTEKT, được thành lập bởi sự hợp nhất của Koyo Seiko và Toyota Koki tỷ lệ nhà cáio năm 2006, là nhà sản xuất các bộ phận và máy công cụ cho ô tô và các ngành công nghiệp nói chung, chúng tôi Sản xuất và bán các hệ thống lái ô tô (chú thích 1), các bộ phận ổ đĩa, vòng bi (chú thích 2).

Chúng tôi đã hỏi JTEKT Yannick Lacourt (Nhân sự, Quy hoạch doanh nghiệp và Giám đốc điều hành quan hệ công chúng (25 tháng 2, ngày 1 tháng 3 năm 2019).

Nhìn tỷ lệ nhà cáio doanh số khu vực của công ty năm 2018, thị trường châu Âu chiếm khoảng 15% sau Nhật Bản và Bắc Mỹ. Ở châu Âu, nơi có nhiều nhà sản xuất xe hoàn chỉnh như Toyota, Nissan, Renault, Peugeot, BMW và Daimler, và các cơ sở sản xuất, trọng tâm chính là các phương tiện liên quan đến ô tô. Số lượng nhân viên trên khắp châu Âu là khoảng 8.400, bao gồm cả chỉ đạo chính và thúc đẩy các doanh nghiệp và các doanh nghiệp mang.

Ra mắt Trung tâm R & D và tập trung tỷ lệ nhà cáio nghiên cứu về lái xe tự trị

Kinh doanh chỉ đạo chiếm ba phần tư doanh số bán hàng châu Âu của công ty. Tay lái trợ lực điện, tự hào với cổ phần số một của thế giới, cũng là một sản phẩm chính trên thị trường châu Âu. Nhà máy được đặt tại Anh, Pháp, Bỉ và Cộng hòa Séc và Pháp, nơi có trụ sở khu vực cho tỷ lệ nhà cái hoạt động chỉ đạo, sở hữu một trung tâm nghiên cứu và phát triển (R & D) và tỷ lệ nhà cái khóa học thử nghiệm. Thị trường châu Âu, không chỉ ở châu Âu, mà còn ở châu Á và Mỹ, là nơi có nhiều nhà sản xuất xe đã hoàn thành, và cũng cạnh tranh quyết liệt với tỷ lệ nhà cái nhà cung cấp ô tô. Theo Lacourt của JTEKT, trong thị trường cạnh tranh này, những thách thức mà công ty đang phải đối mặt là "lái xe tự trị và ô tô được kết nối (lưu ý 3)" và "giảm chi phí".

JTECT Europe đã tăng cường quan hệ đối tác chiến lược với nhà cung cấp giải pháp kỹ thuật số ASIS Technology, và thành lập một trung tâm R & D gần Lyon, Pháp, tiến hành nghiên cứu lái xe tự trị và tỷ lệ nhà cái hoạt động khác. Trong thỏa thuận hợp tác nhiều năm, phát triển sản phẩm, thiết kế kỹ thuật, phát triển phần mềm và nhiều hơn nữa đang được thực hiện. Năm 2016, công ty cũng đã mở tại chỗ tại IRY JTEKT Châu Âu tại Pháp để đánh giá và phân tích tỷ lệ nhà cái hệ thống lái. Để đáp ứng nhu cầu của khách hàng cấp cao tại thị trường châu Âu, cơ sở này đang nỗ lực để duy trì sự an toàn và tăng cường khả năng kỹ thuật của mình thông qua cơ sở của mình, cho phép nó đánh giá và phân tích tỷ lệ nhà cái sản phẩm của riêng mình. Liên quan đến nền tảng của việc thành lập Trung tâm R & D và khóa học thử nghiệm, Lacour giải thích, "lái xe tự động và xe được kết nối đòi hỏi công nghệ chính xác. Ngoài ra, việc duy trì an toàn cao là điều cần thiết để lái, liên quan trực tiếp đến việc điều khiển phương tiện và lái xe."

Nỗ lực giảm chi phí thông qua tự động hóa tỷ lệ nhà cái dòng sản xuất và sử dụng Nhật Bản-EU và EPA

Giảm chi phí đang tìm kiếm khả năng của bất kỳ nguồn nào để mua sắm tốt hơn. Ngoài ra, nhà máy đang quảng bá tự động hóa, robot và cobots (Robot hợp tác) đã được lắp đặt và tỷ lệ nhà cái nhà máy ở Cộng hòa Séc và Pháp đã thử nghiệm thiết bị để tự động vận chuyển tỷ lệ nhà cái bộ phận từ kho đến dây chuyền sản xuất.

Công ty mua nhiều bộ phận và vật liệu cục bộ từ bên trong EU, nhưng một số bộ phận không thể mua được nhập khẩu từ Nhật Bản, vì vậy điều quan trọng là công ty phải sử dụng EPA của Nhật Bản, đã có hiệu lực từ tỷ lệ nhà cái nhà máy. Áp dụng thuế quan ưu tiên cho tỷ lệ nhà cái bộ phận nhập khẩu tương đối dễ dàng để chứng nhận nguồn gốc của chúng. Về lợi ích của việc sử dụng EPA, công ty nhập khẩu tỷ lệ nhà cái bộ phận và tỷ lệ nhà cái mặt hàng khác từ Nhật Bản mỗi năm, nhưng nó hy vọng rằng việc áp dụng thuế quan ưu đãi sẽ giảm chi phí từ 2 triệu đến 3 triệu euro mỗi năm.

Một doanh nghiệp khác sẽ tham gia tỷ lệ nhà cáio thị trường châu Âu của JTEKT là hoạt động kinh doanh mang. Vòng bi là một phần hỗ trợ trục quay, và là một phần thiết yếu giúp giảm ma sát trên bánh xe và bánh răng và làm mịn vòng quay. Tanaka của JTEKT Châu Âu Vòng bi giải thích, "bởi vì thị trường ô tô châu Âu đặc biệt nghiêm ngặt với các quy định tiết kiệm nhiên liệu của EU, các sản phẩm nhỏ gọn và thời gian dài được yêu cầu để cải thiện hiệu quả nhiên liệu." Đơn giản chỉ cần giảm trọng lượng, khả năng tải của tải là không đủ và có nhiều khả năng phá vỡ hơn, do đó, các sản phẩm của công ty, được thiết kế để giảm tổn thất quay vòng do sức đề kháng quay và ngăn chặn tuổi thọ giảm, được cho là được đón nhận ở thị trường châu Âu. Mặc dù các nhà sản xuất ổ trục chính của phương Tây như SKF (Thụy Điển) và Schaeffler (Đức) có sự hiện diện mạnh mẽ ở châu Âu, và mặc dù JTEKT cực kỳ cạnh tranh, nhưng nó có một sức hấp dẫn mạnh mẽ, bắt đầu với các sản phẩm hàng đầu của nó như vòng bi giảm dần chất lượng cao nhất thế giới (lưu ý 4)

Mở rộng tỷ lệ nhà cái tùy chọn chuỗi cung ứng bằng cách tận dụng EPA

Kinh doanh mang châu Âu của Jaytect có trụ sở chính trong khu vực gần Amsterdam, Hà Lan và các nhà máy ở Anh, Pháp, Đức, Cộng hòa Séc và Romania. Như một chính sách cơ bản, trong khi việc mua sắm địa phương đang được thực hiện từ bên trong EU, trước đây chúng tôi đã nhập các bộ phận từ Nhật Bản không thể được sản xuất mà không có thiết bị đặc biệt như các bộ phận kết hợp công nghệ cốt lõi. Trong số các trụ sở và nhà máy của Hà Lan tại năm quốc gia, căn cứ của Hà Lan, nơi mua vòng bi hoàn thành, nhập khẩu khoảng một nửa sản phẩm được mua, trong khi các nhà máy ở Anh và Romania nhập khẩu một số bộ phận trực tiếp từ Nhật Bản. Liên quan đến việc sử dụng EPA, Tanaka giải thích: "Tôi luôn nghĩ rằng việc nhập khẩu các bộ phận từ Nhật Bản và sản xuất chúng ở châu Âu sẽ làm suy yếu khả năng cạnh tranh về giá, nhưng nếu có thể áp dụng thuế quan, sẽ không có nhược điểm nào. Cho đến nay, nhập vòng bi từ Nhật Bản tỷ lệ nhà cáio EU đã phải chịu thuế 7,7-8% tùy thuộc tỷ lệ nhà cáio sản phẩm. Trong "vòng bi con lăn thon", được gọi là vòng bi giảm dần, mức thuế 8% ngay lập tức bị loại bỏ, nhưng nhiều sản phẩm chính đã dần bị loại bỏ tỷ lệ nhà cáio năm thứ sáu hoặc thứ tám sau khi EPA có hiệu lực. Việc giảm thuế suất cho vòng bi trong năm đầu tiên sau khi EPA có hiệu lực chỉ là 1-1,3%, nhưng người ta nói rằng ảnh hưởng của việc giảm sẽ dần dần trong tương lai.

Mặt khác, ở Hà Lan, nơi các sản phẩm hoàn chỉnh được mua từ Nhật Bản, các thành phần khác nhau được sử dụng trong một sản phẩm hoàn chỉnh, do đó cần phải chứng minh rằng số lượng mô hình của mỗi thành phần đáp ứng các quy tắc xuất xứ cho mỗi mục, đó là một gánh nặng. Để đáp ứng các quy tắc xuất xứ theo mục, các nhà khai thác có thể chọn các tiêu chí dễ dàng cho các doanh nghiệp chứng minh cho từng sản phẩm, bao gồm các tiêu chuẩn phân loại thuế quan và các tiêu chuẩn giá trị gia tăng. Tuy nhiên, "cần có thời gian để điều tra tất cả các quy trình sản xuất với khoảng 12.000 số mô hình và kiểm tra xem họ có đáp ứng từng tiêu chuẩn hay không. Chúng tôi đang làm việc với phía Nhật Bản để thực hiện các biện pháp sử dụng EPA", Kakemizu Kenji, người phụ trách mua từ Nhật Bản giải thích. Ngoài bằng chứng về nguồn gốc, cũng cần phải trả lời các trường hợp các mã HS được sử dụng bởi Hải quan và Hải quan EU của Nhật Bản khác nhau ngay cả khi cùng một phần được sử dụng. Trong mã HS, các quyết định hải quan từ quốc gia nhập khẩu được ưu tiên, vì vậy trong trường hợp nhập khẩu từ Nhật Bản tỷ lệ nhà cáio Hà Lan, có vẻ như để giải thích cho nhân viên hải quan Hà Lan rằng sản phẩm là như nhau, họ có thể được yêu cầu cung cấp thêm hình ảnh về sản phẩm và vị trí sử dụng.

Nhà máy Rumani sản xuất vòng bi con lăn thon và các sản phẩm khác, và khoảng 15% các bộ phận được yêu cầu được nhập khẩu từ Nhật Bản. Nhà máy đã có thể áp dụng thành công thuế quan ưu đãi ngay sau khi EPA có hiệu lực tỷ lệ nhà cáio tháng 2 năm 2019. Chủ tịch Koyo Romania Tomochika nói, "Tôi đã nộp đơn tỷ lệ nhà cáio Văn phòng Hải quan địa phương Rumani dựa trên Tuyên bố Nguồn gốc mà chúng tôi không thể hiểu được. Bằng chứng tuyên bố về vị trí xuất xứ trong hóa đơn, theo các hướng dẫn từ hải quan, nó đã được phê duyệt cho đơn đăng ký. "

---

Lưu ý 1:

Một thiết bị lái để thay đổi hướng di chuyển của một chiếc xe hơi, v.v.

Lưu ý 2:

Đây là một phần hỗ trợ trục quay và được sử dụng không chỉ trong ô tô, mà còn trong tất cả tỷ lệ nhà cái loại cơ học và thiết bị, bao gồm tỷ lệ nhà cái bộ phận quay, như thép, đường sắt và phát điện.

Lưu ý 3:

Một phương tiện hoạt động như một thiết bị đầu cuối CNTT.

Lưu ý 4:

Một ổ trục được thiết kế sao cho tỷ lệ nhà cái bề mặt đường đua của tỷ lệ nhà cái vòng bên trong và bên ngoài và đỉnh của bề mặt hình nón của tỷ lệ nhà cái con lăn giao nhau tại một điểm trên đường trung tâm của ổ trục.