Liên hệ với trực tiếp bóng đá kèo nhà cái công ty vận tải Nhật Bản để biết hậu cần, tiếp tục ảnh hưởng đến tỷ lệ vận chuyển hàng hóa tăng

Sự gia tăng chi phí vận chuyển vận chuyển gần đây do sự thiếu hụt toàn cầu của trực tiếp bóng đá kèo nhà cái container cũng đã trở thành một trong những mối quan tâm chính đối với trực tiếp bóng đá kèo nhà cái công ty Nhật Bản. Jetro đã hỏi một người phụ trách Công ty chi nhánh Qingdao quốc tế NX (Trung Quốc) về nỗ lực của công ty và tình trạng hậu cần địa phương hiện tại (ngày 5 tháng 7). Tổng quan như sau:

(Câu hỏi) về những nỗ lực của chi nhánh của bạn.

(Trả lời) Chi nhánh Qingdao của chúng tôi, nằm ở thành phố Qingdao, tỉnh Sơn Đông, kết nối toàn bộ khu vực của trực tiếp bóng đá kèo nhà cái tỉnh Sơn Đông và Hà Nam, cũng như Gang Lianyun (Giang Tô), nơi có trực tiếp bóng đá kèo nhà cái cảng thương mại hàng đầu của Trung Quốc. Hầu hết thời gian, giao thông vận tải được chuyển đến Nhật Bản, nhưng nhiều khách hàng của họ là trực tiếp bóng đá kèo nhà cái công ty Trung Quốc địa phương. Có nhu cầu vận chuyển cao ở tỉnh Sơn Đông và trực tiếp bóng đá kèo nhà cái mặt hàng được xử lý là một loạt trực tiếp bóng đá kèo nhà cái sản phẩm, chủ yếu cho thiết bị điện tử, máy móc xây dựng, lốp xe, quần áo, v.v.

Khoảng 80% phương tiện vận chuyển được sử dụng là vận chuyển biển. Số ngày cần thiết cho giao thông hàng hải giữa trực tiếp bóng đá kèo nhà cái tỉnh Nhật Bản và Sơn Đông là sớm nhất và 1-2 ngày để vận chuyển hàng không. Bởi vì không có sự khác biệt đáng kể về số ngày, nên sau đó là nhu cầu cao đối với trực tiếp bóng đá kèo nhà cái sản phẩm khẩn cấp và trực tiếp bóng đá kèo nhà cái mẫu được đặt hàng. Vì có một điểm khởi đầu cho Đường sắt Trung Âu (chú thích 1) trải dài sang châu Âu, bao gồm Trịnh Châu, tỉnh Hà Nam, phụ trách, nó cũng đang thúc đẩy việc sử dụng nó. Rủi ro địa chính trị là một vấn đề, nhưng doanh số đang dần bắt đầu có hiệu lực.

(Câu hỏi) Về tình trạng vận chuyển hàng hải hiện tại.

(Trả lời) Giá trên mỗi container đạt đến đỉnh điểm trong khoảng thời gian từ tháng 1 năm 2024 và trước năm mới của Trung Quốc vào tháng Hai, và sau đó tạm thời biến thành một sự suy giảm, nhưng nó bắt đầu tăng trở lại, và đang có xu hướng cao hơn bình thường. Tại thời điểm này, con số đã tăng từ Thanh Đảo đến Đông Nam Á lên khoảng 2-2,5 lần và từ châu Âu đến Mỹ lên khoảng 2-3 lần. Không có bất kỳ sự tích lũy của tàu chở hàng. Sương mù dày xảy ra ở Aoshima theo mùa từ tháng 5 đến tháng 6 và thời gian chờ đợi tạm thời xảy ra ngoài khơi, nhưng đây không phải là một tình huống bền vững hoặc bình thường.

Thời gian thông thường cần thiết cho vận chuyển hàng hải giữa Trung Quốc và Châu Âu là 30-40 ngày. Tuy nhiên, tác động hiện tại của đường vòng kênh Suez hiện đang bị ảnh hưởng và sẽ mất khoảng 10 ngày, dẫn đến giá tăng. Thời gian điều hướng tăng chắc chắn dẫn đến tăng chi phí nhiên liệu và tỷ lệ doanh thu container thấp hơn. Ngoài ra, giá tăng cũng là sự gia tăng nhu cầu xuất khẩu vật liệu Trung Quốc sang trực tiếp bóng đá kèo nhà cái quốc gia như Trung Quốc sang Thái Lan và Việt Nam, do chuyển giao cơ sở sản xuất. Hơn nữa, thuế quan đối với một số sản phẩm của Hoa Kỳ đã được tăng lên (Xem bài viết vào ngày 23 tháng 5 năm 2024), và sự xuất hiện của nhu cầu vào phút cuối do tăng thuế đối với xe điện ở Brazil cũng có tác động (Tham khảo Báo cáo phân tích khu vực ngày 18 tháng 12 năm 2023).

(Câu hỏi) Liên quan đến tình trạng sử dụng vận chuyển đường sắt hiện tại (Tập đoàn Trung Âu).

(Trả lời) Trước đây, có một số đình trệ ở biên giới nơi thực hiện transshipment, và có những lúc việc sử dụng biên giới bị đình chỉ, nhưng bây giờ nó đã ổn định và chúng tôi không nghe thấy tình huống như vậy. Mặt khác, khách hàng đã bị hạn chế sử dụng trực tiếp bóng đá kèo nhà cái rủi ro trong trường hợp có vấn đề, nhưng gần đây, từ quan điểm của BCP (lưu ý 2), trực tiếp bóng đá kèo nhà cái câu hỏi để xác nhận tình hình đang gia tăng. Ngoài ra, có trực tiếp bóng đá kèo nhà cái tuyến đường để vận chuyển đường sắt từ khu vực này không đi qua Nga, nhưng những tuyến đường này không được ưa thích vì chúng là một phần của khu vực giao thông đường sắt và dòng thời gian của khu vực giao thông hàng hải băng qua Biển Đen.

(Lưu ý 1) Một chuyến tàu chở hàng quốc tế kết nối Trung Quốc với Châu Âu, Trung Á, v.v.

(Lưu ý 2) Chữ viết tắt cho Kế hoạch liên tục kinh doanh. Điều này đề cập đến một kế hoạch để ngăn chặn "trực tiếp bóng đá kèo nhà cái dự án quan trọng" bị đình chỉ do thảm họa hoặc tai nạn, và để đảm bảo rằng họ có thể tiếp tục sớm ngay cả khi chúng bị đình chỉ.

(Yoshikawa Akinobu)