kèo nhà cái tỷ lệ bóng đá18 Tổ chức công nghiệp châu Âu yêu cầu Thỏa thuận sớm về Sửa đổi Chỉ thị Thuế Năng lượng để thúc đẩy nhiên liệu carbon thấp

Vào ngày 9 tháng 11, 18 tổ chức liên quan đến ô tô và năng lượng châu Âu, bao gồm Hiệp hội các nhà sản xuất phụ tùng ô tô châu Âu (CLEPA) và Liên minh Efuel, có sự tham gia của các công ty và các tổ chức quảng bá sản xuất nhiên liệu tổng hợp (E-Fuel).Một lá thư kêu gọi các quốc gia thành viên EU đồng ý nhanh chóng về một sửa đổi được đề xuất đối với Chỉ thị thuế năng lượngđã được gửi (Thông cáo báo chí Clepa). Ủy ban Châu Âu đã đề xuất sửa đổi cho Chỉ thị được đề xuất trong Gói chính sách khí hậu của mình (Ủy ban châu Âu thông bá, Lưu ý) hiện đang được cân nhắc tại Hội đồng EU (Hội đồng Bộ trưởng) và Nghị viện Châu Âu.

18 Nhóm lập luận rằng việc đạt được thỏa thuận xanh châu Âu sẽ rất cần thiết để cung cấp lợi ích về thuế, tăng sản xuất tất cả các loại khí tái tạo, gas carbon thấp và nhiên liệu lỏng, và tăng tốc thay thế nhiên liệu hóa thạch. Theo đề xuất của Ủy ban Châu Âu, thiết lập mức thuế, được phản ánh rất nhiều về giá bán lẻ, theo lượng năng lượng nhiên liệu và tác động môi trường, sẽ không chỉ thay đổi hành vi của người tiêu dùng, mà còn cung cấp một động lực kinh tế quan trọng để đáp ứng chi phí đầu tư cao cho việc phát triển và sản xuất nhiên liệu carbon có thể tái tạo. Hơn nữa, ông bày tỏ sự hiểu biết của mình rằng sẽ mất thời gian để đạt được sự đồng thuận về dự luật sửa đổi do cuộc khủng hoảng năng lượng hiện tại và lo ngại về tác động đối với các hộ gia đình và doanh nghiệp, nhưng nói rằng tỷ lệ thâm nhập nhiên liệu bền vững hiện tại là thấp, dẫn đến việc thúc đẩy sử dụng công nghiệp trong thời gian ngắn mà không ảnh hưởng đến việc tăng thuế của các quốc gia thành viên. Hơn nữa, việc chuyển đổi sang nhiên liệu bền vững sẽ đạt được nguồn cung cấp năng lượng đa dạng hơn, đáp ứng khủng hoảng và hiệu quả hơn trong trung hạn đến dài hạn. Ông nói rằng việc sửa đổi có thể được thiết kế để đảm bảo rằng doanh thu thuế của các quốc gia thành viên vẫn ổn định và những nỗ lực tăng sản lượng nhiên liệu tái tạo, carbon thấp sẽ cần được thực hiện để thông qua dự luật sửa đổi.

18 tổ chức sau đó đã đồng ý với Hội đồng EU sớm về Sửa đổi, và cũng nói rằng đề xuất cuối cùng nên duy trì đề xuất của Ủy ban Châu Âu trong đề xuất cuối cùng, bao gồm các quy định về mức thuế tối thiểu cho nhiên liệu hỗn hợp, bao gồm cả tăng giá của các loại nhiên liệu.

Yêu cầu xây dựng luật và quy định thực hiện liên quan đến việc tính toán thuế suất tối thiểu cho nhiên liệu hỗn hợp

Thuế suất cho nhiên liệu hỗn hợp bao gồm nhiên liệu carbon thấp, v.v., Điều 2, đoạn 6 của đề xuất Sửa đổi của Ủy ban Châu Âu nêu rõ rằng sản phẩm cuối cùng không dựa trên phân loại mục hải quan áp dụng, mà là theo tỷ lệ của từng nhiên liệu. Nói cách khác, tỷ lệ nhiên liệu carbon thấp có thể tái tạo càng cao, thuế suất thuế càng thấp và 18 tổ chức nói rằng đó là một động lực rõ ràng để tăng sản xuất nhiên liệu carbon tái tạo thấp. Người ta cũng chỉ ra rằng cần phải xác định cách tính thuế suất, nhưng một số phương pháp tính toán có thể có tác động lớn đến doanh thu của các quốc gia thành viên. Do đó, đề xuất cuối cùng kêu gọi duy trì điều khoản, đồng thời, nó kêu gọi việc xây dựng luật và quy định thực hiện để tổ chức các cuộc thảo luận chuyên ngành giữa các bên liên quan hướng tới việc thực hiện điều khoản thực tế.

Ngoài ra, nhiên liệu được sử dụng bởi các lĩnh vực hàng không và vận chuyển nhằm mục đích sử dụng rộng rãi bằng cách duy trì mức thuế suất tối thiểu đối với nhiên liệu bền vững ở mức 0 trong 10 năm kể từ khi bắt đầu ứng dụng, đồng thời giảm dần.Ủy ban châu Âu thông bá), người ta đã tuyên bố rằng cả Hội đồng EU và Nghị viện châu Âu đã đưa vào các sửa đổi tương ứng của họ, một số doanh thu được tạo ra từ EU ETS nên được sử dụng để hỗ trợ việc phủ xanh cho cả hai lĩnh vực.

(Lưu ý) Báo cáo khảo sát "66117_66192(855kb)".

(Takizawa Shoko)