Trạng thái hậu cần hiện tại soi kèo nhà cái hôm nay NX Bangladesh

Do sự chậm trễ vận chuyển và tỷ lệ vận chuyển hàng hóa tăng do tình trạng thiếu hụt container toàn cầu vẫn là một vấn đề nghiêm trọng đối với các công ty Nhật Bản vào Bangladesh. Jetro sẽ vào cuối năm 2021 (Xem bài viết vào ngày 23 tháng 12 năm 2021) và các sáng kiến ​​mới (ngày 10 tháng 3).

(Câu hỏi) Liên quan đến tình trạng vận chuyển hàng hải hiện tại.

(Trả lời) Giá vé ở châu Á đã tăng nhiều hơn kể từ tháng 12 năm 2021. Ví dụ, giá vé Marine giữa Thượng Hải và Singapore vào tháng 2 giảm nhẹ so với tháng trước do chuyển động hàng hóa do năm mới tăng lên. Bối cảnh soi kèo nhà cái hôm nay điều này là sự gia tăng nhu cầu giao thông do sự phục hồi sản xuất sau khi khóa ở các nước Đông Nam Á. Điều này cũng bao gồm tăng giá do nguồn cung giảm do sự thay đổi soi kèo nhà cái hôm nay các tàu có kích thước trung bình và nhỏ được sử dụng trên các tuyến đường châu Á, chủ yếu bởi một số công ty vận chuyển liên kết với Trung Quốc, đến các tuyến đường nhắm vào Châu Âu và Châu Mỹ. Khi các phong trào hàng hóa phục hồi từ tháng 3 sau năm mới, việc thắt chặt cung và cầu được mong đợi hơn nữa, và có những lo ngại về tác động đối với giao thông hàng hải giữa Bangladesh và Nhật Bản. Hơn nữa, các tàu và chờ đợi bến tại cảng Chotgram vẫn là một thách thức, và không có cải tiến lớn nào được quan sát.

(Câu hỏi) Tình hình tại các cảng ở Singapore, các đối tác thương mại lớn, Châu Âu, Hoa Kỳ, Trung Quốc và Nhật Bản và Bangladesh?

(Trả lời) Tắc nghẽn trên các tàu container Bắc Mỹ đang trở nên tồi tệ hơn. Tại các cảng trên bờ biển phía tây soi kèo nhà cái hôm nay Hoa Kỳ, các tàu tạm thời đã được triển khai để ngăn chặn hàng hóa (tồn đọng) không được gắn trên các tàu theo kế hoạch và vẫn đang ở giữa các tàu, đang thúc đẩy sự chờ đợi soi kèo nhà cái hôm nay đại dương. Cả giá vé trên các tuyến đường Bờ Tây và Bờ Đông soi kèo nhà cái hôm nay Hoa Kỳ vẫn cao. Các tuyến châu Âu không trong tình trạng tốt do cả tắc nghẽn và giá vé tăng. Mặt khác, một con tàu di chuyển trực tiếp từ Bangladesh đến Ý đã bắt đầu, nhưng điều quan trọng cần lưu ý là sẽ có một tuần chờ đợi ở ngoài khơi trước khi vào cảng Chotgram, và con tàu đang hoạt động không đều. Không có bất kỳ thay đổi lớn nào trong tình huống xử lý tại Cảng Singapore, và sự gia tăng tiền trong sân và sự thiếu hụt soi kèo nhà cái hôm nay công nhân cảng chưa được giải quyết.

(Câu hỏi) Trạng thái vận chuyển hàng không hiện tại là gì?

(Trả lời) Mặc dù số lượng chuyến bay soi kèo nhà cái hôm nay hành khách khởi hành và đến Bangladesh đang dần hồi phục, nhiều người đã được chuyển sang vận chuyển hàng không do lịch trình vận chuyển hàng hải không ổn định. Để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng, vẫn còn thiếu không gian cho vận chuyển hàng hóa và giá vé vẫn cao (khoảng 3 đến 5 lần so với giai đoạn bình thường). Ngoài ra, khi xuất khẩu từ khu vực, có khả năng thiếu không gian hàng hóa tại sân bay tại điểm đến đã dẫn đến nhu cầu cung cấp không gian lưu trữ tạm thời, dẫn đến thời gian cần thiết để thu thập hàng hóa.

(Câu hỏi) Triển vọng trong tương lai là gì?

(Trả lời) Mặc dù thực tế là điều này đã trở nên tồi tệ hơn bao giờ hết, nhưng cũng có những lo ngại rằng sự chậm trễ trong giao thông, phí vận chuyển hàng hóa và sự gián đoạn hậu cần sẽ trở thành một chuẩn mực, và tương lai được coi là một tình huống thậm chí còn không chắc chắn hơn.

(Câu hỏi) Về những nỗ lực soi kèo nhà cái hôm nay công ty bạn.

(Trả lời) Giao thông hàng hải và hàng không kết hợp (NX Bangladesh Air & Sea Service (lưu ý)) đã được cung cấp cho đến nay chỉ có thể nói là một sản phẩm trung gian. Để đáp ứng sự suy giảm soi kèo nhà cái hôm nay môi trường hậu cần, chúng tôi cũng đã nỗ lực vận chuyển hàng hóa địa phương, mặc dù điều kiện hạn chế. Ví dụ, ngoài đa vận tải, chúng tôi đang giới thiệu các dịch vụ duy nhất cho các nhà giao nhận, chẳng hạn như kết hợp các dịch vụ từ các công ty vận chuyển (sử dụng Công ty vận chuyển A từ điểm đến đích, thay thế các container tại điểm đến và sử dụng Công ty B từ đích đến Bangladesh). Do các không gian chặt chẽ đến Bangladesh cho cả vận chuyển không khí và biển, và sự tắc nghẽn và chậm trễ ở trên tại cảng Chotgram, đây không phải là một giải pháp quyết liệt, nhưng các biện pháp đang được thực hiện để tránh ở lại các tuyến đường càng nhiều càng tốt.

(Lưu ý) Một dịch vụ vận chuyển rẻ hơn chỉ vận chuyển hàng không và chỉ có thời gian dẫn ngắn hơn chỉ vận chuyển biển.

(Yamada Kazunori)