nhà cái khuyến mãiCác tuyến hậu cần ở Trung Á bị ảnh hưởng và kiểm dịch Covid-19 được tăng cường

(Kazakhstan, Azerbaijan, Iran, Uzbekistan, Trung Quốc)

Từ Tashkent

ngày 10 tháng 3 năm 2020

63992_64260

Việc tăng cường các hệ thống kiểm dịch để đáp ứng với các biện pháp chống lại viêm phổi mới đang ảnh hưởng đến hậu cần ở Trung Á. Jetro đã phỏng vấn các quan chức với báo cáo rằng "Nur Joli" (Xem bài viết ngày 28 tháng 9 năm 2018) sẽ được đóng cho đến ngày 15 tháng 3. Trạm Altinkori (Xem bài viết ngày 31 tháng 1 năm 2020), nhưng do sự suy giảm tỷ lệ lấp đầy nhà máy ở Trung Quốc, đã có một sự suy giảm đáng kể về khối lượng hàng hóa ở phía tây (Châu Âu, Trung Á, Vịnh Ba Tư và Caucasus). Vận chuyển hàng hóa đến Trung Á, bao gồm Uzbekistan, cũng đã bị ảnh hưởng và công ty lắp ráp ô tô lớn của Uzbekistan Uzbekistan tuyên bố vào ngày 4 tháng 3 rằng họ sẽ tạm thời tạm dừng doanh số bán xe do quản lý hàng tồn kho. Một số báo cáo nói rằng nguyên nhân là sự chậm lại trong các bộ phận nhập khẩu từ Trung Quốc.

Việc tăng cường các biện pháp này cũng có thể ảnh hưởng đến cảng thương mại quốc tế Baku (cảng mới của Baku) ở Azerbaijan, bờ biển phía tây của Biển Caspi. Cảng, nằm ở Alyat, cách Baku 80km về phía tây nam, bắt đầu dịch vụ vào năm 2014, và theo cảng, việc xây dựng trong giai đoạn đầu tiên đã được hoàn thành, với tổng cộng bảy bến đang hoạt động. Kết quả vận chuyển cho năm 2019 tăng 7,2% so với năm trước lên 4.061.600 tấn (trong đó 84,8% là 3.444.200 tấn), trong khi vận chuyển container cao kỷ lục 35.152Kazakhstan bắt đầu vận chuyển trung chuyển) Đây là đóng góp cho thực tế rằng vận chuyển container từ Trung Quốc đã tăng gấp đôi lên 5.369 TEU, so với năm 2018. tiếp xúc với "nước lạnh" để đáp ứng với coronavirus mới.

Hiện tại, một số công ty, chủ yếu ở Kazakhstan và Uzbekistan, đang cố gắng thay thế các sản phẩm của Trung Quốc, đang làm chậm hậu cần, với các sản phẩm Thổ Nhĩ Kỳ được vận chuyển qua biển Caspi. Nếu cách ly được tăng cường hiện tại tại cảng Kurik bị chậm lại trong vận chuyển trailer từ phía tây, thì có một mối lo ngại rằng không chỉ hồ sơ vận chuyển của mỗi cảng, mà việc cung cấp nguồn cung cấp cho Trung Á sẽ có tác động tiêu cực.