Điều khoản thương mại về vận tỷ lệ nhà cái container

Ban đầu, các điều khoản của các giao dịch thương mại được quy định để vận tỷ lệ nhà cái bởi các tàu thông thường. Nếu các điều khoản thương mại này được áp dụng cho vận tỷ lệ nhà cái container, sẽ có một sự bất hợp lý trong thời gian tỷ lệ nhà cái giao rủi ro cho người bán và người mua, và trong phiên bản Incoterms 1980, FCA, CPT và CIP được thành lập như các thuật ngữ container hóa để vận tỷ lệ nhà cái hàng hải từ những năm 1960.

i. Incoterms 2010 Phiên bản

Các thuật ngữ thương mại được sử dụng theo truyền thống cho miễn phí trên tàu (FOB), chi phí và vận tỷ lệ nhà cái hàng hóa (CFR), và chi phí, bảo hiểm và vận tỷ lệ nhà cái hàng hóa (CIF) được khuyến nghị: vận tỷ lệ nhà cái miễn phí (FCA), vận tỷ lệ nhà cái được trả cho (CPT), và vận tỷ lệ nhà cái và bảo hiểm được trả cho (CIP), cho vận tỷ lệ nhà cái. Ngoài ra, trong phiên bản INCOTERMS 2010 của FOB, CFR và CIF, thời gian tỷ lệ nhà cái giao nguy hiểm từ người bán sang người mua được định nghĩa là trách nhiệm của người bán cho đến khi hàng hóa được tải lên tàu (trong phiên bản INCOTERMS 2000, cho đến khi hàng hóa.

Trong trường hợp vận tỷ lệ nhà cái container, khi hàng hóa được giao trong một sân container (CY) dưới sự kiểm soát của hãng vận tải và trong FCA, khi hàng hóa được đặt dưới sự điều khiển của người mua, được đưa ra. người mua. Áp dụng FOB, CFR và CIF tạo ra sự bất hợp lý rằng người bán cũng sẽ có nguy cơ được tải từ CY đến tàu. Do đó, khi vận tỷ lệ nhà cái các container, FCA nên được sử dụng nhiều hơn FOB, nên sử dụng CPT nhiều hơn CFR và CIP nên được sử dụng nhiều hơn CIF.

Ba quy tắc, FCA, CPT và CIP, áp dụng cho một trong hai vùng đất, biển hoặc không khí, bao gồm nhiều vận tỷ lệ nhà cái. Hàng hóa không khí và hàng hóa hỗn hợp được xử lý giống như hàng hóa biển. Mặt khác, FOBS, CFR và CIF về cơ bản chỉ giới hạn trong việc áp dụng vận tỷ lệ nhà cái đường thủy biển và nội địa.

Tuy nhiên, mặc dù vận tỷ lệ nhà cái container, FOB, CFR và CIF vẫn được sử dụng do nhiều năm thói quen giao dịch. Lấy xuất khẩu làm ví dụ, cần phải nhận ra rằng ngay cả sau khi bàn giao hàng cho người vận tỷ lệ nhà cái, người bán vẫn gặp rủi ro cho đến khi nó được tải lên tàu (trong phiên bản Incoterms 2000 cho đến khi nó băng qua lan can của tàu).
Trong FOB, FCR và CIF, nơi tiếp theo được liệt kê là tên của cổng, chẳng hạn như "Fob Yokohama." Mặt khác, đối với FCA, CPT và CIP, được đặt tên là địa điểm như Cy (Container Yard), CFS (Trạm tỷ lệ nhà cái tải hàng hóa container), v.v., chẳng hạn như "CFS Yokohama".

ii. FCA, CPT, CIP Định nghĩa

Các định nghĩa trong phiên bản INCOTERMS 2010 như sau.

1. nhà cung cấp miễn phí: FCA
   Nghĩa vụ hợp đồng của người bán giống như FOB ở chỗ họ không bao gồm tiền lương của tàu, phí bảo hiểm, v.v. Một "tàu sân bay" đề cập đến một người thực hiện (hoặc đảm nhận) bất kỳ hình thức vận tỷ lệ nhà cái nào, bao gồm biển, không khí, đường sắt hoặc đất đai, nơi đã kết thúc hợp đồng vận tỷ lệ nhà cái. Cả người bán và người mua đều không bắt buộc phải thực hiện hợp đồng bảo hiểm. Người mua thường sẽ bao gồm mọi rủi ro như tổn thất hoặc thiệt hại cho hàng hóa sau khi được bàn giao cho người vận tỷ lệ nhà cái, vì vậy người mua thường sẽ được bảo hiểm.
2. vận tỷ lệ nhà cái được trả cho: CPT
   Người bán sẽ chi trả chi phí vận tỷ lệ nhà cái đến đích được chỉ định. Không giống như CFR, gánh nặng rủi ro sẽ được tỷ lệ nhà cái cho người mua sau khi hàng hóa được bàn giao cho hãng. Như với FCA, bảo hiểm không bắt buộc phải cung cấp bảo hiểm, nhưng nó thường được người mua nắm giữ.
3. CIP (vận tỷ lệ nhà cái và bảo hiểm được trả cho) "Các điều kiện bao gồm chi phí vận tỷ lệ nhà cái và phí bảo hiểm":
   Ngoài các điều kiện CPT trên, người bán phải cung cấp bảo hiểm hàng hóa cho đến đích được chỉ định với chi phí. Trong trường hợp này cũng vậy, gánh nặng rủi ro sẽ được tỷ lệ nhà cái cho người mua một khi hàng hóa được bàn giao cho nhà cung cấp dịch vụ.

Tài liệu tham khảo/thông tin

INCOTERMS 2010 Phiên bản (Phòng tỷ lệ nhà cái quốc tế)

Khi khảo sát: 2013/10
Cập nhật lần cuối: 2017/12