nhà cái f8862211_62247

Diễn đàn Trùng Khánh ô tô Trung Quốc năm 2025 (Diễn đàn Trùng Khánh ô tô Trung Quốc) được tổ chức tại Trùng Khánh, Trung Quốc từ ngày 6 đến 7 tháng 6. Bục được tổ chức bởi các giám đốc điều hành hàng đầu của các nhà sản xuất ô tô trong nước và quốc tế lớn, bao gồm ô tô ô tô Trung Quốc Changan Ô tô Changan, Ceres, Guangzhou Ô tô, Biya Li (BYD) và Mercedes-Benz, cũng như các giám đốc điều hành liên quan. Cuộc thảo luận được tổ chức trên ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc trong thời gian thay đổi, với các chủ đề như "Ngăn chặn cuộn dây nội bộ (chú thích 1), cải thiện an toàn cho xe và sáp nhập các nhà sản xuất ô tô".

Trong bài phát biểu khai mạc của mình, Wang Yu, Chủ tịch Ủy ban Công nghiệp ô tô của Ủy ban Thúc đẩy Thương mại Quốc tế Trung Quốc (CCPIT), bày tỏ sự phản đối của ông đối với sự cạnh tranh quá mức, "Công nghiệp ô tô có khả năng. Ngành công nghiệp ô tô. Ông cũng lập luận rằng "chất lượng và an toàn sản phẩm, nền kinh tế thị trường vững chắc và sự phát triển dài hạn là vô cùng quan trọng, và các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc cũng không nên cạnh tranh ở các thị trường nước ngoài."

Sau đó, họ đã giới thiệu các công nghệ mới nhất và mô hình mới mà các công ty khác nhau, bao gồm Chang'an Ô tô, Ceres và Mercedes, đang làm việc. Liên quan đến Uchimaki, các công ty cũng bày tỏ lập trường chống lại sự cạnh tranh quá mức, nói rằng họ sẽ thoát khỏi sự cạnh tranh giá thấp không công bằng và thực hiện sản xuất, phát triển và bán hàng bền vững.

Chủ tịch ô tô Changan Zhu Huaying nói, "Có khoảng 100 nhà sản xuất ô tô trong thị trường ô tô Trung Quốc và cạnh tranh giữa các nhà sản xuất là vô cùng khốc liệt. Tầm quan trọng của sự an toàn và ổn định cơ thể, và đặt chiến lược của công ty "thúc đẩy trí thông minh và điện khí hóa của các phương tiện với sự an toàn phù hợp, tạo ra trải nghiệm người dùng." Anti-sunimaki, chúng ta không nên buộc tội các công ty khác. Chúng ta nên tối ưu hóa hơn nữa khả năng kỹ thuật của công ty và tăng khả năng cạnh tranh giữa các công ty. "

(Lưu ý 1) Khối lượng nội bộ đề cập đến cạnh tranh nội bộ quá mức hoặc cạnh tranh độc hại trong ngành.

(Lưu ý 2) Một chiếc xe không sử dụng (xe mới và đã qua sử dụng) đề cập đến một chiếc xe đã được đăng ký với biển số hoặc được thay đổi tên và được phân loại là "xe đã qua sử dụng", nhưng không thực sự lái trên đường và gần như không có số dặm. Bởi vì nó là một chiếc xe đã qua sử dụng, nó được bán với giá rẻ hơn so với một chiếc mới và có tác động lớn trên thị trường.

(Ojuichi)