bongdaso kèo nhà cáiSự gián đoạn hậu cần ở Biển Đỏ, làm thế nào một công ty hậu cần lớn xem trang web

Khi nhóm vũ trang Yemen, Houthis liên tục tấn công các tàu ở Biển Đỏ và các khu vực khác, sự gián đoạn hậu cần đã phát sinh (Bài viết vào ngày 25 tháng 12 năm 2023,Bài viết vào ngày 28 tháng 12,Bài viết vào ngày 9 tháng 1 năm 2024,Bài viết vào ngày 10 tháng 1,Bài viết vào ngày 11 tháng 1). Chúng tôi đã nói chuyện với Paolo Montrone, phó chủ tịch cấp cao của người khổng lồ hậu cần Thụy Sĩ Kuene & Nagel, về tình trạng hậu cần tàu container hiện tại do sự hỗn loạn ở Biển Đỏ (ngày phỏng vấn: ngày 15 tháng 1 năm 2024). Tổng quan như sau:

(Câu hỏi) Trạng thái vận chuyển hàng hải hiện tại từ châu Á đến châu Âu là gì do sự hỗn loạn hiện tại ở Biển Đỏ là gì?

(Trả lời) Người ta nói rằng khoảng một phần ba thương mại thế giới đi qua Biển Đỏ, và mức độ tác động là vô lượng. Với sự thay đổi của tuyến đường Cape of Good Hope ở Nam Phi, số ngày cần đến điểm đến sẽ tăng khoảng bốn tuần trong các chuyến đi vòng. Tất cả các chi phí đã được tăng lên do mất cơ hội, và nhu cầu gia tăng cho tuyến đường, về giá container và phí bảo hiểm hàng hải.

Trong đại dịch CoVID-19, sự gián đoạn hậu cần và tăng giá dần dần xảy ra, nhưng lần này, sự nhầm lẫn và tăng giá xảy ra trong một khoảng thời gian rất ngắn, khiến nó thậm chí còn gây ảnh hưởng hơn. Kể từ ngày 15 tháng 1, 359 tàu đã được xác nhận là bị ảnh hưởng (và đi đường) bởi tình hình ở Biển Đỏ. Tổng công suất của các thùng chứa của các tàu này được ước tính là 4,74 triệu TEU (tương đương với các thùng chứa 20 feet). Điều chỉnh tuyến đường được ghi lại trên hệ thống lần đầu tiên và không được ghi lại dưới dạng đường vòng sau đó, gây khó khăn cho việc theo dõi có bao nhiêu tàu thực sự bị ảnh hưởng bởi sự thay đổi tuyến đường trong tương lai.

(Câu hỏi) Sẽ có một chuyển động để chuyển sang vận chuyển thay thế khi tuyến đường xung quanh Cape of Good Hope trở nên chặt chẽ?

(Trả lời) Dường như trong một số trường hợp, các đặt phòng mới đã bị đình chỉ, và trong trường hợp gấp rút, vận chuyển hàng hải được chuyển sang vận chuyển thay thế, như Airmail qua Dubai. Nếu nhu cầu tăng lên, giá vé vận chuyển hàng không dự kiến ​​sẽ tăng.

(Câu hỏi) Triển vọng trong tương lai cho tác động đến từng ngành và công ty là gì?

(Trả lời) Sự gián đoạn chuỗi cung ứng đã có tác động lớn đến các doanh nghiệp. Ví dụ, một nhà máy ở châu Âu đã ngừng hoạt động vì các bộ phận không thể được giao kịp thời. Cũng như đại dịch CoVID-19, mỗi công ty nên đảm bảo rằng nhiều phương tiện vận chuyển luôn được bảo đảm. Không ai biết những gì tương lai nắm giữ. Ngay cả khi tuyến đường có thể đi qua tuyến đường Biển Đỏ và Suez một cách an toàn từ ngày mai, sẽ mất ít nhất hai tháng để vận chuyển để trở lại bình thường.

(Shimizu Mika)