Thỏa thuận tập thể cảng Bờ Tây Hoa Kỳ hết hạn tỷ lệ nhà cáio ngày 1 tháng 7, và lao động và quản lý thông báo rằng họ sẽ tiếp tục kinh doanh bình thường

Trong các cảng trên bờ biển phía tây của Hoa Kỳ, thỏa thuận tập thể giữa Hiệp hội Hàng hải Thái Bình Dương (PMA) và Liên minh Công nhân Kho Cảng quốc tế (ILWU) đã hết hạn tỷ lệ nhà cáio ngày 1 tháng 7 lúc 5 giờ chiều theo giờ tiêu chuẩn Thái Bình Dương. PMA và ILWU đã đưa ra một tuyên bố chung tỷ lệ nhà cáio ngày hết hạn, nói: "Mặc dù chúng tôi sẽ không gia hạn hợp đồng (của thỏa thuận tập thể hiện tại), gói sẽ tiếp tục di chuyển và các hoạt động cổng thông thường sẽ tiếp tục cho đến khi PMA và ILWU đạt được thỏa thuận (của thỏa thuận tập thể mới)," và các chức năng cổng được dự kiến ​​sẽ được tiếp tục.

Thỏa thuận tập thể nghiêm cấm các cuộc đình công, khóa hoặc dừng công việc trong thời gian hợp đồng, nhưng một khi nó đã hết hạn, nó không bị ràng buộc bởi điều này, vì vậy có lo ngại rằng tùy thuộc tỷ lệ nhà cáio kết quả của các cuộc đàm phán quản lý lao động.

PMA và ILWU cũng nói, "Cả hai đều hiểu tầm quan trọng chiến lược của các cảng đối với các nền kinh tế địa phương, khu vực và Hoa Kỳ của họ, và lưu ý sự cần thiết phải hoàn thiện các hợp đồng trên toàn ven biển mới càng sớm càng tốt để đảm bảo tiếp tục tin tưởng tỷ lệ nhà cáio bờ biển phía tây. Bộ trưởng Lao động Marty Walsh nói, "Chúng tôi giữ liên lạc với PMA và ILWU mỗi tuần", và nói, "Chúng tôi tiếp tục nói rằng chúng tôi đang ở một nơi tốt. Chúng tôi đang tiến về phía trước", chỉ ra rằng các cuộc đàm phán đang đi đúng hướng (Reuters, ngày 28 tháng 6).

Morimoto Masaji, Cố vấn hậu cần tại văn phòng Los Angeles của Jetro, đã chỉ ra, "trọng tâm của các cuộc đàm phán quản lý lao động ở Bờ Tây của Hoa Kỳ là tự động hóa thiết bị đầu cuối. sớm." Về sự phát triển trong tương lai, ông nói, "Hầu hết mọi người tỷ lệ nhà cái rằng các cuộc đàm phán sẽ tiếp tục mà không có bất kỳ sự nhầm lẫn lớn nào trong tương lai. Ngay cả khi ILWU không tuyên bố một cuộc đình công, có khả năng các thành viên sẽ tự nguyện cố gắng trì hoãn các chuyển động tải và giảm khả năng xử lý của cảng, nhưng trong trường hợp đó, chính phủ liên bang sẽ can thiệp để ngăn chặn điều này."

(Nagata Mitsuru)