Cuộc đụng độ giữa Nga và Ukraine, ảnh hưởng đến đội hình Trung Âu trên các chuyến tàu vận tải kèo nhà cái tỷ lệ bóng đá tế

Chính quyền tỉnh Giang TôĐược công bố cho 534 đơn vị, tăng 71,2% so với cùng kỳ năm ngoáiTôi đã làm điều đó. Mặc dù số lượng các dịch vụ tuyến châu Âu (Tập đoàn Trung Âu) giảm đáng kể vào tháng 3, các tuyến đường đến Trung Á và ASEAN đã tăng lên. Liên quan đến sự suy giảm số lượng các tuyến đường châu Âu trong Tập đoàn Trung Âu, Wakuming, phó giám đốc của Viện nghiên cứu thị trường kèo nhà cái tỷ lệ bóng đá tế về Viện nghiên cứu hợp tác kinh tế và thương mại kèo nhà cái tỷ lệ bóng đá tế, Bộ Thương mại, giải thích rằng các cuộc đụng độ giữa hai nước sẽ ảnh hưởng đến các hoạt động đào tạo khi Tập đoàn Trung Âu sẽ đi qua Nga và Ukraine (

Ngay cả trong số các doanh nghiệp, việc tránh vận chuyển trên đất liền qua Nga và các khu vực chiến đấu đã trở nên rõ rệt hơn. Küne & Nagel, một trong những cơ quan vận tải vận tải hàng hóa lớn nhất châu Âu, đã không chấp nhận vận tải hàng hóa đường sắt khởi hành và đến châu Âu kể từ ngày 15 tháng Tư. Công ty hậu cần kèo nhà cái tỷ lệ bóng đá tế Đức DHL cũng tuyên bố vào ngày 9 tháng 3 rằng họ sẽ tạm dừng việc cung cấp dịch vụ cho Nga và Belarus. Gã khổng lồ hậu cần của Đan Mạch DSV cũng đã đình chỉ các dịch vụ ở tất cả các phương thức vận chuyển khởi hành và đến Ukraine và Nga và Belarus kể từ ngày 15 tháng 4, ngoại trừ nguồn cung cấp y tế và hỗ trợ nhân đạo.

Yang Jie thuộc Trung tâm Dịch vụ Tư vấn Tập đoàn kèo nhà cái tỷ lệ bóng đá tế cho Hiệp hội Giao thông Trung kèo nhà cái tỷ lệ bóng đá, đã chỉ ra rằng mặc dù các tuyến giao thông cho nhóm trung tâm châu Âu không bị cắt đứt về mặt vật lý tại thời điểm này, đảm bảo sự an toàn của hàng hóa, nhưng vấn đề này là do chính quyền hoặc các công ty vận tải phải áp dụng các công ty. Ông cũng giải thích: "Bởi vì hầu hết xuất khẩu hàng hóa Trung kèo nhà cái tỷ lệ bóng đá sử dụng FOB (điều kiện cho tàu, lưu ý), ít nhất 50% hàng hóa trong nhóm Trung Âu từ Thượng Hải đang được thực hiện bởi các đại lý hàng hóa châu Âu." Ông nói rằng nếu các công ty này có xu hướng áp dụng các tuyến đường tránh Nga, khối lượng hàng hóa của các đội Trung Âu sẽ giảm đáng kể ("Web-Easy" vào ngày 25 tháng 3).

(Lưu ý) Tại FOB, nhà nhập khẩu sẽ chi trả phí vận chuyển hàng hóa và phí bảo hiểm cho vận chuyển vận chuyển hàng hóa. FOBS, CFRS và CIF ban đầu bị giới hạn trong vận chuyển đường thủy biển và nội địa, nhưng do thói quen giao dịch lâu dài, FOBS, CFR và CIF vẫn được sử dụng mặc dù vận chuyển container.

(Yun Shihua)