tỷ lệ nhà cáiCảng Hamburg và Sân bay Frankfurt, nơi hậu cần tiếp tục được đông đúc

Kể từ khi lan truyền coronavirus mới, sự gián đoạn hậu cần toàn cầu đã xảy ra và chi phí vận chuyển cũng đã tăng lên. Cảng Hamburg, một cảng lớn của Đức và Frankfurt, một sân bay lớn, cũng bị ảnh hưởng. Chúng tôi đã nói chuyện với Mol Döhle Logistics trên toàn thế giới, một O.S. Tập đoàn Logistics, nơi cung cấp các dịch vụ chuyển tiếp hàng hải và đất đai, về tình hình hậu cần ở Đức (thông tỷ lệ nhà cái kể từ ngày 16 tháng 11).

(Câu hỏi) Tình trạng tắc nghẽn tại nhà ga tại cảng Hamburg là gì?

64480_64591

(Câu hỏi) Tình trạng đặt phòng của con tàu là gì?

(Trả lời) cho cả hàng hóa lớn (FCL) và hàng hóa hỗn hợp (LCL), có thể sắp xếp các đặt phòng trên lịch trình tàu tương đối mong muốn (tùy thuộc tỷ lệ nhà cáio công ty vận chuyển và khối lượng hàng hóa tương ứng). Tuy nhiên, từ cuối tháng 10 trở đi, do tác động của mùa Giáng sinh, sẽ rất khó để đặt xe và xe tải vận chuyển châu Âu, vì vậy việc sắp xếp sớm sẽ là cần thiết.

(Câu hỏi) Có sự chậm trễ trong lịch vận hành của tàu không?

64908_65140

(Câu hỏi) Dường như giá vé biển đang tăng lên, tình hình như thế nào?

(Trả lời) Giá vé hàng hải đã tăng đáng kể do sự thiếu hụt toàn cầu của các container do sự tích lũy của các container ở Mỹ và Trung Quốc. Ngoài ra, tùy thuộc tỷ lệ nhà cáio đích, ngoài phí phụ phí nhiên liệu, các thùng chứa đặc biệt cũng sẽ được thêm tỷ lệ nhà cáio phí bổ sung và có dấu hiệu tăng giá vé hàng hải cao hơn bình thường.

(Câu hỏi) Sự tắc nghẽn của hàng hóa hàng không tại sân bay Frankfurt là gì?

(Trả lời) Nhập khẩu đang ảnh hưởng đến việc xử lý hàng hóa nhập khẩu do tắc nghẽn đầu cuối. Tại nhiều thiết bị đầu cuối, sự chậm trễ trong thông quan và giao hàng hải quan nhập khẩu sau khi đến là lớn hơn bình thường. Xuất khẩu rất khác nhau ở mỗi khu vực, và các tuyến chính như Trung Quốc và Bắc Mỹ tiếp tục đông đúc.

(Nakamura Yoko)