kèo nhà cái tỷ lệ bóng đáXuất khẩu container sang Bắc Mỹ, giá vé tiếp tục tăng

Giá vé vận chuyển container vẫn cao do sự lây lan của coronavirus mới và tình trạng thiếu hụt container toàn cầu. Xuất khẩu từ Trung Quốc, trụ cột, sang Bắc Mỹ, đã tăng từ tháng 5 năm 2020, với giá vé container (container 20 feet và 40 feet) và giảm kể từ tháng 8 năm 2021, nhưng vẫn cao (xem sơ đồ đính kèm). Khối lượng hàng hóa cũng đã tăng đáng kể trong hai chữ số kể từ tháng 8 năm 2020 so với cùng tháng năm ngoái, và mặc dù nó đã giảm kể từ tháng 7 năm 2021, nó đã duy trì mức cao.

Trạm giao dịch hàng không Trung Quốc theo Chỉ số vận chuyển hàng hóa container xuất khẩu Trung Quốc (CCFI, dựa trên giá đặt hàng là 1.000 vào ngày 1 tháng 1 năm 1998), CCFI vào tháng 10 là 3.291,25, tăng 3,7% so với tháng trước. Chỉ số tổng hợp container xuất khẩu Thượng Hải (SCFI, dựa trên giá thanh toán 1.000 vào ngày 16 tháng 10 năm 2009), phản ánh thị trường giao ngay, cũng tăng 0,1% lên 4.596,58.

Bộ Giao thông và Giao thông Trung Quốc đã phân tích rằng nhu cầu vẫn cao như xuất khẩu sang Bắc Mỹ vào tháng 10, vì đây là mùa giao thông cao điểm. Mặt khác, ông cũng chỉ ra rằng cung và cầu đã bị eo hẹp do các vấn đề như tắc nghẽn của các cảng do sự lan truyền của coronavirus mới và sự thất bại của các container được chuyển đến Bắc Mỹ đến Trung Quốc. Công ty cũng thông báo rằng không gian tàu trung bình từ Thượng Hải đến Bờ Tây của Hoa Kỳ và Bờ Đông vào tháng 10 đã đầy, với chỉ số giá vé là 2.258,19, tăng 0,7% so với tháng trước từ Trung Quốc đến Bờ Tây và chỉ số giá vé là 2.554,73, tăng 4,0% từ bờ biển phía đông.

Các công ty hậu cần Nhật Bản mở rộng sang Trung Quốc đã làm dấy lên lo ngại rằng ngoài tình huống mà các container chưa được gửi lại, tỷ lệ vận chuyển hàng hóa vẫn còn cao, gây khó khăn cho các lô hàng và tình huống này sẽ tiếp tục cho đến khi sự lan truyền của Covid-19 giảm.

Vận chuyển hàng hóa cho Nhật Bản cũng đang bị ảnh hưởng. Ngoài tốc độ xử lý hàng hóa đã chậm lại do khử trùng các container tại các cảng, số lượng các công ty vận chuyển của Nhật Bản và Trung Quốc đã giảm, dẫn đến tình huống hàng hóa có thể được lưu trữ, không thể tải được. Có một sự khác biệt đáng kể giữa giá vé hợp đồng và giá vé hiện tại, và trong một số trường hợp, có vẻ như họ sẽ được yêu cầu xem xét giá vé hợp đồng trong kỳ.

(Takahashi Daisuke)