nhà cái uy tín ioĐường sắt Azerbaijan hoàn thành thiết bị đầu cuối BTK Transshipment trong năm

Việc xây dựng một nhà vận chuyển và nhà hàng chở khách kết nối hậu cần từ phía đông sang tây đang được tiến hành tại biên giới Georgia-Türkiye. Trong một cuộc phỏng vấn với Jetro, Adarat Wahirov, người quản lý chi nhánh Georgia của Đường sắt Azerbaijan, người lãnh đạo dự án, đã tuyên bố trong một cuộc phỏng vấn với Jetro rằng công việc xây dựng đang tiến triển trơn tru và việc xây dựng sẽ được hoàn thành theo kế hoạch vào cuối năm 2019 (ngày 25 tháng 2).

Đường sắt BTK (Bak Tbilisi Kars) là một trong những mạng lưới đường sắt kết nối Trung Quốc và Châu Âu, và kết nối Baku, thủ đô của Azerbaijan trên bờ biển phía tây của Biển Caspian và Thổ Nhĩ Kỳ Kars qua Georgia. Hoạt động bắt đầu vào tháng 10 năm 2017 (Xem bài viết vào ngày 10 tháng 11 năm 2017) và dần dần xây dựng thành tích của nó.

Bởi vì chiều rộng đo của Azerbaijan và Georgia ở khu vực Liên Xô cũ và Thổ Nhĩ Kỳ là khác nhau, việc chuyển đổi hàng hóa và công việc thay thế xe đẩy đang được thực hiện tại một nhà ga ở Akharkaraki, Georgia, gần biên giới Thổ Nhĩ Kỳ. Giao thông vận tải hành khách dự kiến ​​sẽ bắt đầu vào quý ba năm 2019 (tháng 7 đến tháng 9), với một hành khách hàng năm mục tiêu vận chuyển 1 triệu hành khách. Vào tháng 12 năm 2018, việc giao đầu máy xe lửa cho đường sắt BTK từ khổng lồ điện nặng của Pháp, Alstom đã bắt đầu, và đến năm 2021, 40 cho vận chuyển vận chuyển hàng hóa và 10 cho vận chuyển hành khách sẽ được giới thiệu lần lượt (lưu ý 2).

Dự án Xây dựng Đường sắt BTK đang tích cực được thúc đẩy bởi chính phủ Azerbaijan, nhằm mục đích biến Kavkaz thành một trung tâm vận chuyển, và việc xây dựng và xây dựng các nhà máy vận chuyển hàng hóa và hành khách cũng đang được thực hiện thông qua các khoản vay từ chính phủ. Sau đây là những bình luận từ Wahirov, người quản lý chi nhánh của Đường sắt Azerbaijan (Đại diện Georgia của Đường sắt Azerbaijan), người sẽ thực hiện và giám sát dự án này.

(Câu hỏi) về tổng quan và tiến trình của dự án xây dựng thiết bị đầu cuối của Aharkaraki.

(Trả lời) Tổng diện tích thiết bị đầu cuối là 96.000 mét vuông và tổng chi phí dự án là 720 triệu đô la. Các quỹ ban đầu là các khoản vay cho chính phủ Georgia bởi chính phủ Azerbaijan. Do kết quả của giá thầu, việc xây dựng đã được JV (doanh nghiệp chung) nhận được của Đường sắt Azerbaijan. Tính đến tháng 10 năm 2017, chức năng chuyển đổi hàng hóa đang hoạt động và các tòa nhà hiện đang được xây dựng cho các hoạt động và hải quan chuyển tiếp hiệu quả. Các cơ sở đo lường xe lửa và xe hơi và các tòa nhà trạm để vận chuyển hành khách đã được hoàn thành. Các khu vực cần thiết sẽ được lát đá chờ tuyết tan, và tất cả các công trình sẽ được hoàn thành vào cuối năm 2019.

(Câu hỏi) Các hoạt động như tỷ lệ điều hành thiết bị đầu cuối hiện tại, các loại hàng hóa được xử lý, v.v.

(Trả lời) Tỷ lệ vận hành hiện tại là khoảng 10-15%và số lượng tàu chở hàng được xử lý mỗi ngày là khoảng 2-3 theo cả hai hướng. Nhà ga mở cửa 24 giờ một ngày. Chúng tôi xử lý tất cả các loại hàng hóa. Hạt, than, các sản phẩm thép, thùng chứa khô, v.v ... Mặc dù không có hồ sơ theo dõi hàng hóa lỏng như dầu thô và phương tiện hoàn thành, tự vận chuyển là có thể. Khối lượng hàng năm mục tiêu cho giai đoạn đầu tiên là 5 triệu tấn. Công việc chuyển tiếp thực tế được thực hiện bởi các nhân viên tại Đường sắt Georgia, và là tuyệt vời. Hàng hóa đến từ nhiều quốc gia khác nhau, bao gồm Trung Quốc, Kazakhstan và Nga. Các thùng chứa Reefer cũng được mang từ Türkiye. Mặc dù chúng tôi không chịu trách nhiệm về triển vọng tăng hoặc giảm hàng hóa, nếu BTK nhận thức và nhu cầu vận chuyển từ Nga và Trung Á đến Châu Âu và Châu Phi đến Thổ Nhĩ Kỳ, và từ Thổ Nhĩ Kỳ sang Nga đến thực phẩm, nhu yếu phẩm hàng ngày, phụ tùng ô tô, v.v. Hai đầu máy có tuyết cũng đã được giới thiệu, với máy đo rộng (1.520 mm) và máy đo hẹp (1,435 mm), do đó không có sự chậm trễ do điều kiện thời tiết, chẳng hạn như tuyết.

67289_67467Tuyến đường phía tây của Đường), nhưng vì việc xây dựng được xử lý bởi một công ty Iran, không có chi nhánh nào được mở.

(Lưu ý 2) Xe chở khách đã ký kết hợp đồng cung cấp với Đường sắt Stadler Thụy Sĩ.

(Takahashi Jun)