Bán và sản xuất xe đã giảm mạnh kqbd kèo nhà cái 5o năm 2020, nhưng EV và PHEV tăng đều đặn (Tây Ban Nha)

Đăng ký xe khách mới của Tây Ban Nha kqbd kèo nhà cái 5o năm 2020 bị ảnh hưởng nặng nề bởi sự lây lan của Covid-19. Số lượng đơn vị là 851.211, giảm 32,3% so với năm trước. Sự suy giảm ngang bằng với cuộc khủng hoảng nợ châu Âu. Sản xuất cũng giảm 19,7% xuống còn 2.268.000 đơn vị. Những lý do chính cho sự suy giảm là thực tế là các đại lý và nhà máy lắp ráp đã buộc phải đóng cửa hoặc đình chỉ hoạt động, cũng như kinh tế trong nước và sự sụt giảm của du lịch, và thiếu nhu cầu xe hơi ở nước ngoài trở lại kqbd kèo nhà cái 5o mùa thu.

Mặt khác, các quy định phát thải và trợ cấp chặt chẽ hơn cho các giao dịch mua đã giúp, và việc bán và sản kqbd kèo nhà cái 5 xe điện (EV) và xe hybrid plug-in (PHEV) đã phát triển mạnh mẽ.

Bán hàng: giảm 30% do đại dịch CoVID-19

Theo Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Tây Ban Nha (ANFAC), số lượng xe khách mới được đăng ký kqbd kèo nhà cái 5o năm 2020 là 851.211, giảm 32,3% so với năm trước. Nó đã giảm xuống dưới 1 triệu đơn vị lần đầu tiên sau sáu năm. Nhu cầu cho tất cả các lĩnh vực cho các cá nhân, doanh nghiệp và xe cho thuê đang bị thu hẹp do hạn chế đi lại và các hoạt động sau sự lan truyền của Covid-19 và tăng cường kiểm soát biên giới. Về phía cung, các nhà bán lẻ cũng bị buộc phải đóng cửa trong hai đến ba tháng. Kết quả là, đó là sự sụt giảm lớn nhất trong số bốn thị trường lớn của EU (Đức, Pháp, Ý và Tây Ban Nha). kqbd kèo nhà cái 5o năm 2021, chúng tôi không mong đợi sự phục hồi hoàn toàn cho đến nửa cuối năm, khi việc tiêm chủng đang lan rộng.

64138_64321

Nguồn: Hiệp hội các nhà sản kqbd kèo nhà cái 5 ô tô Tây Ban Nha (ANFAC)

Mặc dù thị trường cho các phương tiện nhiên liệu thay thế nhanh chóng mở rộng, EV và PHEV vẫn chia sẻ ít hơn 5%

Nhìn kqbd kèo nhà cái 5o số lượng xe mới được đăng ký theo cổ phần nhiên liệu, xe xăng đã giảm 10,3 điểm so với năm trước, ở mức 49,8%. Mặt khác, những chiếc xe diesel, đã có xu hướng giảm trong những năm gần đây, vẫn gần như phẳng ở mức 27,7%. Trong khi đó, tỷ lệ xe nhiên liệu thay thế là 22,5%, tăng 10,5 điểm so với năm trước (xem Hình 1).

Nguồn: Được tạo dựa trên dữ liệu ANFAC

Số lượng phương tiện nhiên liệu thay thế mới được đăng ký kqbd kèo nhà cái 5o năm 2020 (xem Bảng 2) là 191.743. Đây là mức tăng 26,7% so với năm trước. Trong số này, tổng số EV và PHEV mới được đăng ký là 2,4 lần. Tổng số tiền đạt 41.234 đơn vị. Tuy nhiên, tỷ lệ của tất cả các đơn vị đã đăng ký vẫn còn nhỏ ở mức 4,8%. Nó chỉ dưới một phần ba xe HV (tăng 26,4%, 137.425 chiếc). Hơn nữa, do các quy định phát thải carbon dioxide (CO2) của EU (tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu trung bình theo công ty), lượng khí thải CO2 trung bình tối đa áp đặt lên số lượng đơn vị được vận chuyển bởi mỗi nhà sản xuất đã giảm xuống còn 95 gram mỗi kg kqbd kèo nhà cái 5o năm 2020 và để tránh các giao dịch của Công ty. EV ・ PHEV の新車登録台数全体の 2 割程度を自社登録が占めたとみられる。

Lưu ý: Nó cũng bao gồm đăng ký công ty bởi các nhà bán lẻ và đại lý.
Nguồn: ANFAC

Cũng có vấn đề với xe theo thời gian trước khi điện khí hóa

Chính phủ đang tận dụng Quỹ Tái thiết của EU và đầu tư ngân sách lên tới 800 triệu euro trong ba kqbd kèo nhà cái 5 tới để tận dụng khả năng vận động điện (nhà cái uy tín io báo phác thảo của kế hoạch tái thiết 72 tỷ euro). Để mua EV, PHEV và xe pin nhiên liệu (FCV), trợ cấp từ 1.600 đến tối đa 7.000 euro (lưu ý 2) sẽ được cung cấp. Ngoài ra, 30-80% chi phí cài đặt cơ sở hạ tầng sạc đã được trợ cấp. Ngoài ra, Đạo luật biến đổi khí hậu, có hiệu lực kqbd kèo nhà cái 5o tháng 5, sẽ thúc đẩy sự lây lan của EV trong cả quy định và hỗ trợ, hạn chế việc sử dụng các phương tiện nhiên liệu truyền thống ở các thành phố có dân số hơn 50.000 kqbd kèo nhà cái 5o năm 2023.

Mặt khác, các khoản trợ cấp cho việc mua HVS và phương tiện nhiên liệu thông thường, đã được thực hiện không liên tục, đã bị ngừng kqbd kèo nhà cái 5o năm 2020. Tuổi trung bình của tất cả các phương tiện thuộc sở hữu ở Tây Ban Nha là 13,1 năm, cao nhất trong số EU. Hơn 60% phương tiện đã già đi, và điều này cũng có vấn đề về khí thải và ô nhiễm. Liên quan đến việc chuyển sang phát thải bằng không, ngành công nghiệp ô tô địa phương đã lập luận rằng "chúng ta nên tiến hành theo các giai đoạn song song với việc thúc đẩy việc thay thế các phương tiện theo thời gian, có tính đến tình hình thực tế của đất nước và việc làm và sản xuất trung hạn trong ngành công nghiệp ô tô."

Sản kqbd kèo nhà cái 5: Khôi phục kqbd kèo nhà cái 5 khẩu sau mùa thu sẽ giảm ở mức giảm 20%

ANFAC cho biết sản xuất ô tô kqbd kèo nhà cái 5o năm 2020 đã giảm 19,7% so với năm trước xuống còn 2.268.000 đơn vị (xem Hình 2). Đại dịch Covid-19 đã buộc 14 căn cứ lắp ráp tại PSA, Volkswagen (VW), Renault, Ford, Daimler-Mercedes-Benz, Nissan và Ibeco bị đình chỉ trong một tháng rưỡi. Ngoài ra, các yếu tố chính là nhu cầu ở châu Âu, một thị trường lớn, đã không phục hồi cho đến mùa thu. Triển vọng cho năm 2021 phụ thuộc kqbd kèo nhà cái 5o tình huống nhiễm trùng Covid-19 và các quy định hành vi. Cũng cần lưu ý rằng từ cuối năm 2020, nguồn cung và nhu cầu chặt chẽ toàn cầu đối với chất bán dẫn cũng đã bị ảnh hưởng.

Trong so sánh quốc tế, sản xuất xe hơi của Tây Ban Nha kqbd kèo nhà cái 5o năm 2020 đã vượt qua Brazil, trở thành thứ tám trên thế giới. Tỷ lệ xuất khẩu phân chia ánh sáng và bóng tối của hai nước. Ở Tây Ban Nha, xuất khẩu cực kỳ cao ở mức 86% khối lượng sản xuất, bù đắp một số mức độ của thị trường nội địa chậm chạp. Số lượng xuất khẩu kqbd kèo nhà cái 5o năm 2020 đã giảm 15,5% so với năm trước xuống còn 1.951.000, được hỗ trợ bởi sự phục hồi từ châu Âu kể từ mùa thu.

Nguồn: ANFAC

Khối lượng sản xuất EV/PHEV là 8.2 lần so với kqbd kèo nhà cái 5 trước

Sản xuất xe hơi Tây Ban Nha theo truyền thống chủ yếu được sản xuất trong các phương tiện diesel vừa và nhỏ. Kể từ đó, trong những năm gần đây, chúng tôi đã làm việc để tăng giá trị gia tăng bằng cách mở rộng các đơn đặt hàng cho SUV. Khi các quy định phát thải đang được giải quyết trên khắp châu Âu, nhu cầu về các phương tiện nhiên liệu thông thường đã ở trên một cao nguyên cấu trúc. Trong số này, chìa khóa để sinh tồn là sự chuyển đổi sang sản xuất sang EV và PHEV tại các cơ sở lắp ráp của mỗi nhà sản xuất. Nissan, nhà sản xuất duy nhất của Nhật Bản có cơ sở lắp ráp ở Tây Ban Nha, là người đầu tiên bắt đầu sản xuất EV ở Tây Ban Nha. Tuy nhiên, sản xuất sẽ được hợp nhất tại cơ sở của Vương quốc Anh như là một tối ưu hóa sản xuất ở châu Âu và nhà máy Barcelona sẽ đóng cửa kqbd kèo nhà cái 5o cuối năm 2021.

Hiện tại, sản xuất PHEV chủ yếu ở Tây Ban Nha. Khối lượng sản xuất tăng đáng kể từ 272 đơn vị trong năm 2019 lên 83.965 đơn vị kqbd kèo nhà cái 5o năm 2020. Sản xuất đang hoạt động đầy đủ. Các mô hình chính là các mô hình PHEV của các mô hình sản xuất thông thường, chẳng hạn như Renault Capture, chỗ ngồi Leon và Ford Kuga. Số lượng EV cũng đạt 3,3 lần trong năm trước, đạt 55.992 đơn vị. Giống như PHEV, công ty chủ yếu bao gồm các mô hình EV thông thường, chẳng hạn như Opel Corsa e và Peugeot 2008 (mô hình EV). Mặc dù sản xuất đã đi đúng hướng, tỷ lệ sản xuất vẫn ở mức 3,7% đối với PHEV và 2,4% cho EV. Việc sản xuất pin chính cũng được giới hạn trong các dây chuyền lắp ráp tại nhà máy PSA.

Chính phủ sẽ cung cấp hỗ trợ cho dự án hợp tác công tư công cộng kết hợp EV và sản kqbd kèo nhà cái 5 pin trong Kế hoạch Phục hồi (Phê duyệt nội các cho dự án tái thiết trong lĩnh vực EV). Nhóm liên kết của Tập đoàn VW, Ceato và liên minh tư nhân công cộng do chính phủ lãnh đạo, đã công bố kế hoạch xây dựng một nhà máy sản xuất pin, địa điểm châu Âu thứ ba cho Tập đoàn VW. Từ kqbd kèo nhà cái 5 2025 trở đi, công ty đặt mục tiêu làm cho điện khí hóa toàn diện của mình, bao gồm sản xuất 500.000 EV mỗi kqbd kèo nhà cái 5, triển khai các trạm sạc quy mô lớn, vận hành một loạt các mô hình bán hàng EV bao gồm cho thuê và phát triển xe hơi kết nối.

Ngành công nghiệp ô tô đã bị đại dịch Covid-19 bị ảnh hưởng nặng nề. Quỹ Tái thiết là một cơ hội để nhanh chóng thúc đẩy tính di động điện.

---

Lưu ý 1:

Các quy định truyền thống yêu cầu đạt được mức phát thải CO2 ở mức 95% xe mới kqbd kèo nhà cái 5o năm 2020 và 100% xe mới kqbd kèo nhà cái 5o năm 2021. Nếu mỗi nhà sản xuất không đạt được điều này, họ sẽ bị phạt 95 euro mỗi gram. Số liệu hiệu quả nhiên liệu đã được chuyển từ "Chu kỳ lái xe châu Âu mới (NEDC) truyền thống" sang phương pháp thử nghiệm khí thải và khí thải tương tác quốc tế mới (WLTP) mới từ năm 2021 trở đi.

Lưu ý 2:

Nếu một cá nhân mua EV, PHEV hoặc FCV (với phạm vi trên 90 km dựa trên WLTP) và loại bỏ một chiếc xe đã hơn bảy kqbd kèo nhà cái 5 tuổi sẽ được trả tối đa 7.000 euro.